BMW marca la diferencia con los más de 900 km de autonomía de su nueva berlina i3

BMW acaba de presentar de forma oficial la nueva Serie 3, incluyendo por vez primera una versión totalmente eléctrica bajo la denominación i3. Este nuevo modelo, basado en la plataforma Neue Klasse de la firma bávara, destaca por su sorprendente autonomía de más de 900 km, que lo sitúan como la nueva referencia del mercado.

Con un precio base en Alemania de 59.900 euros, aquellos clientes interesados en disfrutar de esos más de 900 km de autonomía mencionados deberán realizar un desembolso algo mayor, abonando un mínimo de 65.900 euros.

El estreno de la nueva berlina i3 de BMW llega con algo de retraso respecto al calendario comercial. Desde junio ha estado ya disponible para reserva una edición de lanzamiento desde 75.340 euros, y BMW ya había adelantado el precio del i3 50 xDrive. El diseño se conocía, así mismo, desde de marzo y la producción en serie arrancó en agosto en la planta de Múnich, de modo que faltaba por publicar las cifras y especificaciones definitivas.

Gama BMW i3 2026

De inicio llegan dos versiones de tracción total: i3 40 xDrive e i3 50 xDrive. Más adelante se sumarán variantes mild hybrid de combustión y, en 2027, un híbrido enchufable. Aunque la firma bávara no ha anunciado todavía una versión del i3 con un único propulsor, la disponibilidad en el iX3 —que sí ofrece propulsión trasera— hace probable esta opción en un futuro próximo.

El iX3 mide 4,76 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,48 de alto, con una batalla de 2,90 metros. El sistema de sexta generación que emplea combina un motor síncrono de excitación por corriente en el eje trasero y, en las versiones xDrive, uno adicional asíncrono de 123 kW en el eje delantero. La arquitectura es de 800 voltios y la batería NMC usa celdas cilíndricas.

El i3 50 xDrive entrega 345 kW y 645 Nm, con una batería neta de 108,7 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos —algo más rápido que el iX3 equivalente por su aerodinámica mejorada— y homologa 912 km WLTP, más de 100 km por encima del SUV iX3. La carga en corriente continua llega a 400 kW, siendo capaz de pasar del 10 al 80 por ciento de carga en tan solo 21 minutos. Admite además carga bidireccional V2L a 3,7 kW y V2H/V2G a 11 kW.

El i3 40 xDrive, por otro lado, se sitúa por debajo de los 60.000 euros. Combina 195 kW en el eje trasero con el mismo motor delantero, entregando de forma conjunta 275 kW y 520 Nm. La batería neta es de 82,8 kWh y la autonomía llega a 710 km. La aceleración de 0 a 100 km/h se queda en 5,4 segundos y la velocidad máxima, como en el 50, en 200 km/h. La potencia de carga en corriente continua es de 300 kW, siendo necesarios los mismos 21 minutos para incrementar el porcentaje de carga de la batería del 10 al 80 por ciento, como consecuencia de su menor capacidad. También soporta carga bidireccional.

Para 2027 BMW anuncia un i3 M60 xDrive de muy altas prestaciones, y cabe esperar además nuevas versiones de acceso con precios más accesibles.

La nueva cara de BMW

Como ya vimos en marzo, el diseño del nuevo i3 está inspirado en el prototipo Vision Neue Klasse de 2023: caracterizado por contar con faros unidos a la parrilla, pilotos traseros casi hasta el logo y una silueta de batalla larga, voladizos cortos y pasos de rueda marcados. Las manillas van enrasadas y las llantas, de 19 a 21 pulgadas. Hay paquetes M Sport y un nuevo azul metalizado; en 2027 se ampliará la gama de opciones.

En lo que respecta al interior, sigue la línea del iX3: pocos mandos, volante llamativo, pantalla central con laterales inclinados y el Panoramic iDrive, una banda continua en la base del parabrisas. El control mezcla tacto, háptica y voz, con soporte para Alexa+. El techo panorámico con cristal climático busca más luz, los asientos de serie ya tienen ajuste eléctrico y memoria, y hay opciones multifunción, M Sport y calefacción trasera. El maletero cubica 420 litros y el especio disponible bajo el capó, 31.

El i3 se produce en la planta principal de BMW en Múnich, de donde únicamente saldrán modelos eléctricos de la Neue Klasse en poco más de un año. Tras la planta húngara de Debrecen, de donde sale el iX3, Múnich será la segunda fábrica del grupo dedicada en exclusiva a la producción de vehículos eléctricos.