Porsche Macan z napędem na tylną oś oraz Macan 4S są już dostępne do zamówienia w Hiszpanii

Ciężkie czasy nastały dla elektrycznych modeli Porsche, co jest dobrą wiadomością dla elektryków w ogóle, przynajmniej jeśli chodzi o Taycana, na który nie ma wystarczającej produkcji, co spowodowało rozpoczęcie negocjacji w sprawie ograniczenia zmian produkcyjnych, aby uniknąć zwolnień pracowników, podczas gdy trwa przygotowanie do premiery modelu z 2025 roku, w który marka pokłada nadzieje na napłynięcie nowych i wystarczających zamówień.

Tymczasem inne elektryczne modele Porsche idą swoją drogą, jak Macan, model cieszący się wielkim sukcesem z silnikami spalinowymi, i zobaczymy, czy uda mu się utrzymać tę passę teraz, gdy jest w pełni elektryczny. W tym celu marka chce uczynić go bardziej atrakcyjnym, a także bardziej dostępnym, dlatego jej oferta poszerza się o wersję podstawową Macan oraz o najmocniejszy Macan 4S, wersję plasującą się między Macanem 4 a Macanem Turbo.

Wersja podstawowa Porsche Macan

W Porsche Macan zastosowano tylny silnik znany z Macana 4, umieszczony również na tylnej osi, dzięki czemu 360 KM (265 kW) mocy i 563 Nm maksymalnego momentu obrotowego, jakie zapewnia ten silnik, są przenoszone wyłącznie i wyłącznie na tylną oś. Dzięki tej konfiguracji Porsche Macan przyspiesza do 100 km/h w 5,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 220 km/h.

Główną różnicą w porównaniu z Macanem 4 jest brak napędu na wszystkie koła, dzięki czemu masa pojazdu zmniejsza się o znaczące 110 kilogramów, co z pewnością dobrze wpływa na akumulator litowo-jonowy o pojemności brutto 100 kWh, dzięki któremu osiąga zasięg łączny 641 kilometrów według cyklu testowego WLTP.

Mocny Porsche Macan 4S

Kto preferuje większą moc, może teraz wybrać Macana 4S, wersję plasującą się pomiędzy Macanem 4 a Macanem Turbo, z których dziedziczy silnik umieszczony na przedniej osi, podczas gdy na tylnej osi otrzymuje nowy silnik, dzięki któremu osiąga łączną moc 448 KM (330 kW), która może wzrosnąć do 516 KM (380 kW) na krótki czas dzięki funkcji overboost.

Z aktywowanym Launch Control i dostępnym maksymalnym momentem obrotowym 820 Nm nowy Macan 4S potrafi przyspieszyć do 100 km/h w 4,1 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/h. Warto zaznaczyć, że standardowo wyposażony jest w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem poziomowania i regulacji wysokości Active Suspension Management (PASM), który wraz z Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) oraz skrętną tylną osią zapewnia lepszą optymalizację podwozia na rzecz komfortu i osiągów.

Aktualizacje w zestawie i pakiet Offroad

Przy okazji premiery tych dwóch wersji Porsche ogłosiło również poszerzenie palety kolorów o nowy kolor Neo Slate Grey, a także dodano nowy wzór felg 20-calowych. Jednak z pewnością najważniejsza jest premiera pakietu stylistycznego Offroad, który zmienia geometrię przedniego zderzaka z kątem natarcia zwiększonym do 17,4 stopnia, co jest maksymalną wartością osiągalną przy zawieszeniu pneumatycznym ustawionym na najwyższym poziomie, a także zwiększa prześwit o 10 mm.

Warto zauważyć, że pakiet stylistyczny Offroad oferowany jest w tym samym kolorze co reszta nadwozia oraz w kolorze Vesuvio Grey, a w przypadku tego ostatniego dostępne są także terenowe felgi 21-calowe. Jeśli wybierzemy pakiet z kolorem nadwozia, relingi dachowe można zamówić w kolorze czarnym, srebrnym lub Turbonite (tylko Macan Turbo).

Na koniec warto dodać, że Porsche przyjmuje już w Hiszpanii zamówienia na te dwie nowe wersje, z ceną startową 82.310 euro za Macana i 92.509 euro za Macana 4S.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverPorsche Macan5 wersji · od 83 310 €