Test Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 KM, analiza w pięciu kluczowych punktach bardzo praktycznego RS-a

Coraz wyraźniej zdaję sobie sprawę, że pojazdy takie jak ten, który dzisiaj analizujemy, mają policzone dni. Budzi to we mnie mieszankę nostalgii, pragnienie wygrania na loterii, by zbudować arkę Noego w wersji na cztery koła, a może także potrzebę przetestowania tych całkowicie nielogicznych sportowych aut, ale za to pełnych emocji.

Dziś chcemy przeanalizować w pięciu kluczowych punktach bardzo wszechstronny i logiczny RS-a, który pozwala cieszyć się sportową jazdą, a jednocześnie zabrać dzieci na weekendowe wypady lub wyruszyć w podróż. Oto pięć najważniejszych punktów analizy RS Q3 z silnikiem 2.5 TFSI quattro o mocy 400 KM i automatyczną skrzynią S-Tronic.

1. Sportowy design, rzucający się w oczy, ale elegancki

Testowany RS Q3 ma bardzo efektowny wygląd, z matowym lakierem w kolorze szarym, który bez wątpienia jest najbardziej godnym uwagi elementem auta, obok różnych detali RS obecnych zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Wszystko to w elegancki sposób, bez stawania się zbyt “wyścigowym“, co moim zdaniem jest na plus.

Oprócz lakieru uwagę zwraca zwłaszcza tylna część z podwójnym wylotem wydechu (które w rzeczywistości są czterema, a nie dwoma) oraz ogromne felgi aluminiowe 21-calowe. Jeśli przyjrzymy się felgom, zobaczymy także ogromne przednie hamulce carbon-ceramic z czerwonymi zaciskami (choć nie są one standardowym wyposażeniem).

We wnętrzu najbardziej sportowe są fotele, z czerwonymi bocznymi wstawkami i wkładkami w różnych częściach deski rozdzielczej, a także pasy z czerwonymi przeszyciami po bokach. Nie może też zabraknąć sportowej kierownicy z oznaczeniem RS.

2. Dużo koni mechanicznych, ale potrafi być łagodny

Napęd tego RS Q3 stanowi benzynowy, pięciocylindrowy silnik 2.5 TFSI o mocy 400 KM. To bardzo wydajny blok, który dzięki napędowi na cztery koła quattro przenosi moc na koła w sposób efektywny.

Auto oferuje kilka trybów jazdy: Efficiency, AUTO, Comfort, Dynamic oraz dwa indywidualne tryby RS (możemy je personalizować). Każdy tryb wpływa na twardość układu kierowniczego, reakcję silnika, skrzynię biegów, dźwięk wydechu i napęd quattro. Dzięki temu możemy jeździć radykalnie w trybie RS lub Dynamic albo łagodnie w najbardziej oszczędnym trybie.

W trybie ekonomicznym zużycie paliwa wynosi około 9 litrów na 100 km, a poziom komfortu wnętrza jest wysoki, więc bez obaw można nim odbywać długie podróże lub spokojnie jeździć po drogach.

3. Radykalny, ale dobrze ustawiony

Gdy chcemy wykorzystać jego możliwości w pełni, wystarczy wybrać jeden z trybów sportowych i skierować się w stronę górskiej przełęczy lub krętej drogi. Wtedy widać, że jego 400 KM są bardzo żywe, a RS Q3 bardzo szybko nabiera prędkości (0-100 km/h w 4,5 sekundy), choć za kierownicą nie odczuwamy wrażenia prędkości.

Gdy przekroczymy 3500 obrotów i zbliżymy się prawie do 6000 obr./min, dźwięk silnika jest prawdziwą przyjemnością, a jego moc wydaje się niemal nieograniczona. Wszystko to podkreśla napęd quattro, który zapewnia wyjątkową zwinność podczas pokonywania zakrętów.

To nie jest trudny w prowadzeniu samochód, wręcz przeciwnie – strojenie sprawia, że możemy cieszyć się jego sportowym charakterem dzięki szlachetnym i przewidywalnym reakcjom. Jedyny zarzut, jaki mogę mu postawić, to to, że jest być może zbyt uległy.

4. Bardzo wszechstronny, przestronny i praktyczny RS

Nie wszystko kręci się wokół sportowości – jedną z mocnych stron RS Q3 jest jego wszechstronność. To sportowy SUV, jakiego mógłby chcieć każdy ojciec rodziny, ponieważ pod względem przestrzeni wnętrza i praktyczności jest identyczny jak mniej sportowy Q3.

To wygodne auto – jego sportowe fotele dobrze trzymają ciało, a jednocześnie są wygodne podczas długich podróży. Ma tylko jedną wadę: skóra nie jest mikroperforowana ani wentylowana, co latem daje się odczuć.

Miejsca z tyłu są stosunkowo przestronne, z wystarczającą przestrzenią na nogi, a fotele można przesuwać wzdłużnie, aby zyskać więcej miejsca na nogi lub bagażnik. Bagażnik ma pojemność 675 litrów (przy przesuniętych do przodu tylnych fotelach).

5. Cena, wyposażenie i opinia osobista

RS Q3 jest dostępny od ceny 79 890 euro, która może wzrosnąć, jeśli zaczniemy dodawać kilka zalecanych opcji po naszym teście.

W ramach wyposażenia standardowego wyróżnia się dobre nagłośnienie, a także takie detale jak elektrycznie otwierana klapa bagażnika czy system nawigacji plus, które są w standardzie. Natomiast aby mieć zalecane reflektory Matrix-LED, trzeba dopłacić, a dostęp bezkluczykowy także jest opcją.

Podsumowując, moim zdaniem Audi RS Q3 to bardzo zrównoważony SUV, ponieważ oferuje najbardziej radykalną i sportową wersję (to auto daje sporo wrażeń za kierownicą i na drodze spisuje się znakomicie jak na SUV-a), a jednocześnie zapewnia przestronne i wszechstronne wnętrze.

Zdjęcia | Zespół testowy