Przyłapany bez kamuflażu: Ferrari F12 Speciale/GTO

Zdjęcie, które otwiera ten artykuł, zostało zrobione w pobliżu zakładu Ferrari w Maranello i pokazuje nowego członka włoskiej marki, najmocniejszą i najbardziej podkręconą wersję coupé F12 Berlinetta. Kilka miesięcy temu potwierdzono możliwość pojawienia się tego wariantu oraz to, że Frankfurt będzie miejscem, w którym Ferrari zaprezentuje go publicznie. Nazwy Speciale i GTO to określenia, które mogą towarzyszyć F12, a plotki i spekulacje dotyczące jego mechaniki stopniowo nabierają tempa.

Zaczynając od pakietu aerodynamicznego Ferrari F12, a biorąc pod uwagę niewiele, co widać na zdjęciu w tym artykule, można zauważyć, że tył otrzymuje nowy zderzak, zachowujący konstrukcję podwójnych wylotów na obu końcach, wyraźny dyfuzor oraz zaokrąglony tylny zespół optyczny. Czarny pas łączy każdą lampę, a niewielka krzywizna nadwozia pokazuje nieco bardziej wystający spojler. Tylna szyba jest płasksza i bardziej wyraźna, a nad tylnym kołem dodano trzy otwory wentylacyjne dla silnika V12 (po obu stronach). Wygląda na to, że większe spojlery przednie i splitter odpowiadają za zmiany z przodu, natomiast kolejny czarny pas wydaje się łączyć oba otwory wentylacyjne tylnej części, tuż przy błotnikach.

Pod maską Ferrari F12 Speciale/GTO nadal będzie korzystać z wolnossącego silnika V12 o pojemności 6,3 litra, ale jego moc wzrośnie o 35 KM, do łącznie 775 KM. Choć dane nie zostały jeszcze potwierdzone, oczekuje się, że poprawią się wyniki osiągów, a przyspieszenie do 100 km/h z miejsca zmieści się poniżej trzech sekund.

Z drugiej strony, jak zwykle bywa w wersjach Speciale i GTO, jednym z głównych założeń marki jest znaczące odchudzenie modelu bazowego. W tym celu wiele luksusowych elementów wnętrza zostaje usuniętych lub zastąpionych lżejszymi, na przykład panele drzwi, system audio czy wykładzina podłogowa. W przypadku F12 spekuluje się o redukcji masy o około 200 kilogramów.

Źródło | Cavallino Rampante