Renault EZ-GO: „robotyczny samochód” dla miast przyszłości

Jeśli w przyszłości mobilność miejska będzie polegać na korzystaniu z samochodów takich jak Renault EZ-GO, to będzie to powód do radości: autonomiczny, elektryczny, połączony, inteligentny… a zależnie od marki także przystępny cenowo.

Nazywa się Renault EZ-GO i jest jednym z najbardziej spektakularnych prototypów zaprezentowanych w tym roku na Salonie w Genewie. Nie dzięki wzornictwu ani osiągom. Raczej przez to, co sobą reprezentuje. Bardziej niż samochód, Renault EZ-GO jest samodzielnie koncepcją. To sposób, w jaki Renault postrzega mobilność przyszłości w wielkich miastach, wykorzystując całą dostępną technologię.

Elektryczny i autonomiczny

Renault EZ-GO nie ma kierownicy. Ani stanowiska kierowcy. Nie są potrzebne. Nie jest to samochód, który można kupić, lecz system transportu, z którego będziesz korzystać wspólnie z innymi użytkownikami. Ma 5,20 metra długości, 2,20 metra szerokości i 1,60 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 3,80 metra. Jego masa całkowita to 1700 kg, z czego 300 kg przypada na baterie umieszczone w podłodze, które zasilają silnik elektryczny napędzający tylne koła.

Z wyglądem, który nie odstawałby od filmu science fiction, EZ-GO zbudowano na specjalnie zaprojektowanej platformie przeznaczonej do napędu elektrycznego. Renault zapowiada, że EZ-GO jest pierwszym concept-carem nowej rodziny prototypów, które zostaną zaprezentowane w ciągu 2018 roku, na tej samej bazie.

Posiada system 4CONTROL z czterema kołami skrętnymi, dzięki czemu manewruje po mieście tak, jakby był o kilka metrów krótszy. Aktywne zawieszenie jest przygotowane do „połykania” nawet najbardziej wyraźnych progów zwalniających bez odczuwalnych przez pasażerów wstrząsów we wnętrzu. I oczywiście jest przygotowany do jazdy autonomicznej.

https://youtu.be/sPDkVuNhNt4

Do sześciu pasażerów, maksymalna łączność

Konstrukcja jego świetlistego nadwozia wnosi wiele interesujących nowości do samochodu przeznaczonego do wspólnego użytkowania. I tak EZ-GO nie ma konwencjonalnych drzwi. Dostęp do przestronnej kabiny, z miejscem dla sześciu pasażerów na siedzeniach w kształcie litery U, odbywa się od przodu. Pojazd zatrzymuje się na odpowiedniej stacji, a platforma znajduje się na poziomie chodnika. Ułatwia to wsiadanie, na przykład osobom o ograniczonej mobilności.

Należy pamiętać, że EZ-GO nie jest samochodem przeznaczonym do sprzedaży osobom prywatnym, lecz rozwiązaniem mobilności na żądanie. Innymi słowy: to, co znamy jako car-sharing, czyli usługę współdzielonego samochodu. Pojazdy takie jak EZ-GO mogłyby być rezerwowane z aplikacji mobilnej lub bezpośrednio na stacjach rozmieszczonych w mieście, jako część usługi, którą mogłyby świadczyć zarówno prywatne, jak i publiczne firmy.

Innym aspektem, który Renault uwzględnia w EZ-GO, jest bezpieczeństwo. Dzięki autonomicznej jeździe poziomu 4 EZ-GO może poruszać się po mieście z automatycznie ograniczoną prędkością maksymalną 50 km/h, utrzymując odstęp od innych pojazdów, zmieniając pas ruchu w razie potrzeby, skręcając tylko na skrzyżowaniach, a nawet reagując na nieprzewidziane sytuacje dzięki łączności z centrum nadzoru, które dostarcza stałych informacji.

A współistnienie z pieszymi? Renault zapewnia je dzięki zwykłym systemom autonomicznego awaryjnego hamowania, a także dzięki komunikatom na świetlnych pasach pojazdu, które mogą informować pieszych, czy mogą przejść przez ulicę. EZ-GO emituje też dźwięki, aby ostrzegać pieszych lub rowerzystów o swojej obecności.

Pasażerowie, którzy mogą nawet wybrać miejsce w EZ-GO podczas dokonywania rezerwacji, mają do dyspozycji łączność Wi-Fi na pokładzie oraz systemy indukcyjnego ładowania urządzeń mobilnych. Usługa przewiduje nawet możliwość oferowania różnych pojazdów w zależności od rodzaju pasażerów. Pozwala to na przykład na używanie „wahadłowych” EZ-GO wyłącznie dla turystów zwiedzających miasto lub na wyłączną rezerwację dla grupy pasażerów (rodziny lub przyjaciół) podróżujących do wspólnego celu.