Renault EZ-GO: il "robot-auto" per le città del futuro

Se in futuro la mobilità urbana si fermerà per lasciare spazio ad auto come la Renault EZ-GO, ci sarà da festeggiare: autonoma, elettrica, connessa, intelligente… e, a seconda del marchio, anche conveniente.

Si chiama Renault EZ-GO ed è uno dei prototipi più spettacolari presentati quest’anno al Salone di Ginevra. E non per il design, né per le prestazioni. Piuttosto per ciò che rappresenta. Più che un’auto, la Renault EZ-GO è un vero e proprio concept. È il modo in cui Renault intende la mobilità del futuro nelle grandi città, applicando tutta la tecnologia a sua disposizione.

Elettrica e autonoma

La Renault EZ-GO non ha volante né posto di guida. Non ne hai bisogno. Non si tratta di un’auto che puoi acquistare, ma di un sistema di trasporto che condividerai con altri utenti. Misura 5,20 metri di lunghezza, 2,20 metri di larghezza e 1,60 metri di altezza, con un passo di 3,80 metri. Il suo peso totale è di 1.700 kg, di cui 300 corrispondono alle batterie alloggiate nel pianale, che alimentano il motore elettrico che muove le ruote posteriori.

Con un design che non sfigurerebbe in nessun film di fantascienza, la EZ-GO è costruita su una piattaforma specifica pensata per la propulsione elettrica. Renault anticipa che la EZ-GO è il primo concept-car di una nuova famiglia di prototipi che verrà presentata nel corso del 2018, basata su questa stessa piattaforma.

Dispone del sistema 4CONTROL con quattro ruote sterzanti per manovrare in città come se fosse lunga un paio di metri in meno. La sospensione attiva è in grado di “assorbire” anche i dossi più pronunciati senza che i passeggeri avvertano il minimo sobbalzo all’interno. E, naturalmente, è predisposta per la guida autonoma.

https://youtu.be/sPDkVuNhNt4

Fino a sei passeggeri, massima connettività

Il design della sua carrozzeria luminosa introduce numerose novità interessanti in un’auto pensata per l’uso condiviso. Così, la Renault EZ-GO non ha porte convenzionali. L’accesso all’ampio abitacolo, con spazio per sei occupanti disposti su sedili a forma di U in stile divano, avviene dalla parte anteriore. Il veicolo si ferma nella stazione prevista e la piattaforma si allinea al livello del pavimento. Ciò facilita l’accesso, ad esempio, alle persone con mobilità ridotta.

Tieni presente che la Renault EZ-GO non è un’auto pensata per essere venduta ai privati, bensì una soluzione di mobilità su richiesta. In altre parole: quello che conosciamo come car-sharing, o servizio di auto condivisa. Auto come la EZ-GO potrebbero essere prenotate tramite un’app per il cellulare o direttamente nelle stazioni distribuite in città, nell’ambito di un servizio che potrebbero offrire sia aziende private sia enti pubblici.

Un altro aspetto che Renault prevede con la EZ-GO è quello della sicurezza. Con un livello 4 di guida autonoma, la EZ-GO può muoversi in città a una velocità massima autolimitata di 50 km/h, mantenendo la distanza dagli altri veicoli, cambiando corsia se necessario, svoltando solo agli incroci o persino reagendo a eventuali imprevisti grazie alla connessione con un centro di supervisione che fornisce informazioni costanti.

E la convivenza con i pedoni? Renault la garantisce con i consueti sistemi di frenata autonoma d’emergenza, oltre a dotarsi di messaggi sulle bande luminose del veicolo in grado di indicare ai pedoni se possono attraversare la strada. La EZ-GO emette anche suoni per avvisare pedoni o ciclisti della sua presenza.

I passeggeri, che possono persino scegliere il proprio posto sulla EZ-GO al momento della prenotazione, dispongono di connettività wi-fi a bordo e di sistemi di ricarica a induzione per i loro dispositivi mobili. Il servizio prevede inoltre la possibilità di offrire veicoli diversi in base alla tipologia dei passeggeri. Ciò consente, ad esempio, di utilizzare “navette” EZ-GO solo per i turisti in visita in città, oppure di riservare in esclusiva un veicolo a un gruppo di passeggeri (famiglia o amici) diretto a una destinazione comune.