Renault łączy nostalgię z elektryczną mobilnością w swoich nowych furgonetkach pod szyldem E-TECH

Renault kieruje swoje nowe premiery ku dobrze pojętej nostalgii i prezentuje modele z elektrycznym układem napędowym, które mają jednak sprawiać wrażenie wierności dziedzictwu marki. W ciągu 2026 roku francuska marka wprowadzi na rynek trzy nowe modele elektrycznych furgonetek, które dodatkowo otrzymają nazwy sięgające do przeszłości marki.

Jednym z nich jest Renault Trafic E-TECH, czego już się spodziewaliśmy i co sprawia, że jej pojazdy użytkowe pozostają w obecnej linii. Niespodzianką są pozostałe dwa modele. Chodzi o dwa pojazdy użytkowe, które odzyskują nazwy innych pojazdów z historii francuskiej marki i które swoje chwile sławy przeżyły dekady temu.

Renault przywraca dwie klasyczne nazwy

Pierwszym odrodzonym modelem Renault jest GoElette E-TECH, natomiast drugi nosi nazwę Estaffete E-TECH. Wszystkie trzy mają tę samą architekturę elektryczną, opracowaną przez Ampere, dział elektrycznej mobilności Renault. Platforma ta nosi nazwę SDV (Software Defined Vehicle) i jest przygotowana do budowy pojazdów zaprojektowanych z myślą o dobrej łączności, które mają wspierać elektryfikację firm.

Renault Trafic E-TECH zachowa klasyczne nadwozie furgonetki Renault, stworzone z myślą o poruszaniu się po mieście. Jego wysokość 1,90 metra i krótki promień skrętu pomogą mu swobodnie poruszać się w warunkach miejskich. Z kolei Goelette E-TECH jest bardzo podobna do Trafic z przodu, natomiast tylna część jest w pełni zabudowywalna.

Dzięki dużej liczbie konfiguracji może ona być bardzo praktyczna w wielu zastosowaniach, zarówno jako pojazd dostawczy, jak i wygodny foodtruck. Na koniec mamy Renault Estaffete E-TECH, który nawiązuje do nazwy dużej furgonetki sprzedawanej w latach 60. i 70. XX wieku.

Ten furgon będzie miał długość 5,27 metra i szerokość 1,92 metra. Wysokość 2,60 metra pozwala na większą ładowność i większą funkcjonalność. Duża panoramiczna szyba przednia zapewnia dobrą widoczność, a boczne drzwi sprawiają, że dostęp do tylnej przestrzeni ładunkowej jest bardzo wygodny.

Tylne drzwi są typu rolowanego, dzięki czemu są bardzo praktyczne i nie wymagają dodatkowej przestrzeni, aby je otworzyć i uzyskać dostęp do wnętrza.

Wszystkie trzy furgonetki powstały dzięki współpracy między Renault a Volvo, przy wsparciu Flexis, a jak wspomnieliśmy wcześniej, trafią na rynek w 2026 roku.