Renault egyesíti a nosztalgiát és az elektromos mobilitást új kisteherautóinál az E-TECH jelzés alatt

A Renault új bemutatóit a jól értelmezett nosztalgia jegyében tervezi , és olyan elektromos hajtásláncú modelleket mutat be, amelyek mégis azt érzékeltetik, hogy hűek maradnak örökségükhöz. 2026 folyamán a francia márka három új elektromos kisteherautó-modellt indít, amelyek nevükkel is a márka múltjára utalnak.

Ezek egyike a Renault Trafic E-TECH, amelyre már számítottunk, és amely azt jelzi, hogy kereskedelmi járműveik a jelenlegi irányvonalat követik. A meglepetés a másik két modell. Ezek olyan kereskedelmi járművek, amelyek a francia márka történetéből származó, évtizedekkel ezelőtt népszerű nevek újjáélesztését jelentik.

A Renault két klasszikus nevet élesztett újra

A Renault által újjáélesztett első modell a GoElette E-TECH, míg a második a Estaffete E-TECH nevet kapta. Mindhárom ugyanazt az elektromos architektúrát használja, amelyet az Ampere, a Renault elektromos mobilitási részlege fejlesztett ki. Ezt a platformot SDV (Software Defined Vehicle) néven ismerik, és olyan járművek kialakítását teszi lehetővé, amelyek jól összekapcsoltak, és segítenek a vállalatok elektrifikációjában.

A Renault Trafic E-TECH megtartja a Renault kisteherautójának klasszikus karosszériáját, amelyet a városi közlekedésre terveztek. 1,90 méteres magassága és rövid fordulókörzete könnyű mozgást biztosít városi környezetben. A Goelette E-TECH elülső része nagyon hasonlít a Trafic-éra, hátulja viszont teljesen testre szabható.

Mivel számos konfigurációban elérhető, sokféle célra alkalmazható, akár szállítójárműként, akár praktikus foodtruckként. Végül ott a Renault Estaffete E-TECH, amely egy 1960-as és 1970-es években forgalmazott nagy méretű kisteherautó nevét viseli.

Ennek a furgonnak 5,27 méteres hossza és 1,92 méteres szélessége lesz. 2,60 méteres magassága nagyobb teherbírást és nagyobb funkcionalitást tesz lehetővé. A nagy panorámás szélvédő jó kilátást biztosít, az oldalsó ajtók pedig kényelmessé teszik a raktérhez való hozzáférést.

A hátsó ajtó tolóredőny-típusú, így nagyon praktikus, és nem igényel többletteret a nyitáshoz és a belső térbe való bejutáshoz.

Ezeket a furgonokat a Renault és a Volvo együttműködésével, a Flexis támogatásával tervezték, és ahogy korábban említettük, 2026-ban kerülnek a piacra.