Renault allie nostalgie et mobilité électrique pour ses nouveaux utilitaires sous la bannière E-TECH

Renault oriente ses nouveaux lancements vers une nostalgie bien comprise et présente des modèles dotés d’une motorisation entièrement électrique, tout en voulant faire sentir qu’elle reste fidèle à son héritage. En 2026, la marque française va lancer trois nouveaux utilitaires électriques, qui arboreront aussi des appellations issues du passé de la marque.

L’un d’eux est le Renault Trafic E-TECH, attendu depuis longtemps, qui maintient ses véhicules utilitaires dans la continuité de la gamme actuelle. La surprise réside dans les deux autres modèles. Il s’agit de deux utilitaires qui reprennent les appellations d’anciens modèles issus de l’histoire de la marque française et qui ont connu leur heure de gloire il y a plusieurs décennies.

Renault ressuscite deux appellations classiques

Le premier modèle ressuscité par Renault est la GoElette E-TECH, tandis que le second s’appelle Estaffete E-TECH. Les trois partagent la même architecture électrique, développée par Ampere, la division de mobilité électrique de Renault. Cette plateforme s’appelle SDV (Software Defined Vehicle) et est conçue pour des véhicules bien connectés, destinés à faciliter l’électrification des entreprises.

Le Renault Trafic E-TECH conservera la carrosserie classique de l’utilitaire de Renault, pensée pour circuler en ville. Sa hauteur de 1,90 mètre et son rayon de braquage court lui permettront de se déplacer facilement dans les environnements urbains. La GoElette E-TECH, quant à elle, ressemble beaucoup au Trafic à l’avant, tandis que l’arrière est entièrement aménageable.

Grâce à une grande variété de configurations, elle peut être très pratique pour des usages très divers, aussi bien comme véhicule de livraison que comme food truck pratique. Enfin, on trouve l’Renault Estaffete E-TECH, qui reprend le nom d’un grand utilitaire commercialisé dans les années 1960 et 1970.

Ce fourgon mesurera 5,27 mètres de long et 1,92 mètre de large. Sa hauteur de 2,60 mètres lui permet d’offrir une capacité de chargement plus importante et une meilleure fonctionnalité. Le grand pare-brise panoramique assure une bonne visibilité, et les portes latérales rendent l’accès au compartiment arrière très pratique.

La porte arrière est de type rideau coulissant, ce qui la rend très pratique et ne nécessite aucun espace supplémentaire pour s’ouvrir et accéder à l’intérieur.

Ces trois utilitaires ont été conçus grâce à la collaboration entre Renault et Volvo, avec le soutien de Flexis, et, comme nous l’avons mentionné précédemment, ils arriveront sur le marché en 2026.