Rodzina e-tron powiększa się o nowy Audi e-tron Sportback

Audi e-tron, w pełni elektryczny SUV marki z czterema pierścieniami, zostanie poszerzony o wariant Sportback, model, który Audi zapowiedział nam kilka lat temu w postaci prototypu, a teraz oficjalnie prezentuje z okazji rozpoczęcia jego sprzedaży. Audi e-tron Sportback idzie śladem innych modeli marki, SUV-ów o bardziej sportowym charakterze, jakie mogliśmy już zobaczyć w Q3 Sportback.

Coupé design dla sportowego, elektrycznego SUV-a

W Audi e-tron Sportback znajdujemy sportową sylwetkę i design coupé w SUV-ie o długości 4.901 mm, szerokości 1.935 mm i wysokości 1.616 mm, w którym oczywiście występują elementy stylistyczne wspólne z Audi e-tron, takie jak atrapa chłodnicy Singleframe z pionowymi listwami malowanymi na platynowy szary i częściowo zamknięta, reflektory Matrix LED z charakterystyczną sygnaturą świateł do jazdy dziennej, czarne wstawki progów bocznych czy szare antracytowe nadkola podkreślające jego charakter off-road, a także wiele innych.

Ekskluzywna dla Audi e-tron Sportback strefa designu zaczyna się od dachu, który biegnie prawie aż do tyłu, gdzie opada, łącząc się z pochylonymi słupkami D, wraz z krawędzią dla trzeciej szyby bocznej tylnej, która unosi się w końcowej części, jako wyłączna cecha modeli Sportback tej marki, a wszystko kończy się niewielkim spojlerem na klapie bagażnika. Dostępny w tych samych wykończeniach i kolorach co Audi e-tron, wariant Sportback dodaje jako wyłączny lakier metalizowany „Azul Plasma”.

We wnętrzu Audi e-tron Sportback, pod względem technologii i designu, zwłaszcza na przednich fotelach, nie zachodzą zmiany w stosunku do e-tron, czego oczywiście nie można powiedzieć o tylnych miejscach, z uwagi na zmiany zewnętrzne. Oznacza to, że pasażerowie na tylnych miejscach będą mieli o 20 mm mniej przestrzeni nad głową, natomiast pojemność bagażnika wynosi 615 litrów, rozszerzalnych do 1.655 litrów po złożeniu foteli, wliczając 60 litrów dostępnych pod przednią pokrywą, gdzie przechowuje się narzędzia i kabel do ładowania.

Warto dodać, że będzie dostępna limitowana edycja specjalna na start w kolorze Azul Plasma, której bazą jest wykończenie S Line na zewnątrz, z dodatkiem wirtualnych lusterek bocznych, detali z aluminium, ekskluzywnych 21-calowych felg, czerwonych zacisków hamulcowych w kolorze pomarańczowym, panoramicznego dachu szklanego oraz urządzenia rzutującego napis „edition one” na podłogę. We wnętrzu Audi pozwoli wybrać między wykończeniem design selection z fotelami o profilowanym kształcie obitymi skórą Valcona w kolorze szarym Mónaco a wykończeniem S Line, z fotelami sportowymi obitymi skórą Valcona. Standardowo w tej „edition one” znajdziemy m.in. system audio Bang & Olufsen Premium z dźwiękiem 3D, pakiet asystentów Tour oraz reflektory Matrix LED z dynamicznymi kierunkowskazami i animacjami świateł powitalnych i pożegnalnych.

Dwa silniki od momentu premiery

Pod względem mechanicznym, od chwili wprowadzenia na rynek, Audi e-tron Sportback będzie dostępny w dwóch wariantach. Z jednej strony mamy e-tron Sportback 55 Quattro, w którym na każdej osi zamontowano asynchroniczny silnik elektryczny, uzyskując całkowitą moc systemu 360 CV i moment obrotowy 561 Nm, wartości te można zwiększyć do 408 CV i 664 Nm momentu obrotowego przez osiem sekund po wybraniu trybu Sport i wciśnięciu gazu do oporu. W normalnych warunkach przyspieszenie do 100 km/h następuje w 6,6 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 200 km/h, natomiast w trybie Sport potrzeba 5,7 sekundy, by osiągnąć 100 km/h. System ten współpracuje z baterią 95 kWh, która zapewnia zasięg przekraczający 400 km.

Z drugiej strony oferowana jest wersja bardziej skromna, czyli e-tron Sportback 50 Quattro, w której zastosowano w taki sam sposób tę samą liczbę asynchronicznych silników elektrycznych, lecz o nieco mniejszej mocy, konkretnie 313 CV, wraz z momentem obrotowym 540 Nm, co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 6,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 190 km/h. Bateria w tej wersji jest również inna, ma mniejsze rozmiary i masę, zapewniając 71 kWh całkowitej pojemności, co przekłada się na maksymalny zasięg 347 kilometrów przy pełnym naładowaniu według cyklu testowego WLTP.

Audi e-tron Sportback 55 Quattro może być ładowany na stacjach prądu stałego o mocy do 150 kW, a czas ładowania nie przekroczy pół godziny do osiągnięcia 80% pojemności; natomiast e-tron Sportback 50 Quattro może korzystać ze stacji o mocy do 120 kW, potrzebując tego samego czasu co jego większy brat, aby również osiągnąć 80% pojemności. Na publicznych stacjach prądu zmiennego w obu przypadkach trzeba będzie korzystać z standardowego kabla Modo 3 o mocy do 11 kW, choć można osiągnąć 22 kW dzięki opcjonalnemu urządzeniu ładującemu, które będzie dostępne od 2020 roku.

Audi e-tron Sportback będzie dostępny do zamówienia od końca 2019 roku, natomiast jego debiut na rynku europejskim zaplanowano na wiosnę 2020 roku. Na razie nie znamy ceny w Hiszpanii, ale dla porównania wiemy, że w Niemczech jego cena wyjściowa wyniesie 71.350 euro.