Salon Paryski 2012: Volvo

Szwedzka marka miała skromne stoisko, na którym zaprezentowała wariant niedawno zaprezentowanego modelu V40, nazwany V40 Cross Country, model terenowy, który rezygnuje z oznaczenia XC; terenowe V40. Drugim zaprezentowanym modelem był V40 R-Design, tym razem sportowe V40.

Cross Country ma poziom ochrony za swoją rolę terenową, który jest więcej niż godny pozazdroszczenia, z dodanymi relingami dachowymi. Dolne partie są chronione osłonami podwozia, natomiast jest o 4 centymetry wyższy od standardowego V40. Jako wspomaganie jazdy mamy elektroniczną kontrolę zjazdu w modelach z bogatszym wyposażeniem oraz napęd na cztery koła dostępny tylko w T5, topowej wersji.

Jeśli chodzi o silniki, będziemy mieli dwa warianty benzynowe o pojemności 1.6 litra oraz jeden wariant diesla, także 1.6 litra, o mocy 115 i 150 KM, a także 2-litrowy silnik o mocy 177 KM. Jakość, do której nas przyzwyczaiło Volvo, nie ustępuje w tym Cross Country, z godnym pozazdroszczenia poziomem komfortu i wykończenia.

Z drugiej strony spektrum (i ze stoiska Volvo) znajduje się V40 R-Design, “buntownik” rodziny. Z mocą 245 KM, podwójnym wydechem, pięcioramiennymi felgami i diamentowym cięciem 17 lub 18 cali. A skoro mówiliśmy, że jest buntownikiem rodziny, kolor, w jakim go zaprezentowano, pasuje do jego charakteru (buntowniczy niebieski), chociaż dostępnych będzie jeszcze sześć innych kolorów, jeśli niebieski nie jest w Twoim guście.

Nic nadmiernie ekskluzywnego; w końcu V40 R-Design to tylko zewnętrzna powłoka. Pod maską może mieć dowolny silnik z linii V40, od diesli po mocne silniki benzynowe, takie jak turbo T5, a jeśli chcesz czegoś więcej, opcjonalnie dostępne jest także podwozie Sport, z twardszym zawieszeniem, kolumnami MacPhersona z tłokami 25 mm z przodu i amortyzatorami jednorurowymi z tyłu.

Zdjęcia | Zespół Highmotor