Samochody z historią: Seat 132, „samochód dla ludzi, którzy wiedzą, czego chcą”

Seat 132 jest jednym z flagowych modeli i prawdopodobnie jednym z najpiękniejszych, jakie kiedykolwiek wyprodukował Seat. Zgadzamy się, że dzisiaj obowiązują inne kierunki w designie, ale w 1973 roku Seat 132 zrewolucjonizował Hiszpanię, zarówno dzięki swoim kanciastym liniom, jak i osiągom, jakie oferował. Warto podkreślić, że model produkowano aż do roku 1980.

Ta charakterystyczna berlina trafiła na rynek w maju 1973 roku z zamiarem zastąpienia jednego z legendarnych modeli marki z Martorell: Seat 1500. Ten model był synonimem zamożnych klas społecznych w Hiszpanii lat 60., ale warto zauważyć, że Seat 132 miał mniej kątów prostych i ewoluował w kierunku bardziej zaokrąglonych linii, choć wciąż zachowywał kwadratowy charakter nadwozia.

Seat 132, pionier swoich czasów

Seat 132 posiadał elementy bezpieczeństwa, które dla samochodu z 1973 roku były nie do pomyślenia. Ta berlina miała podwozie z deformowalną strukturą, zdolną lepiej pochłaniać uderzenie w razie wypadku, a także materiały wygłuszające, dzięki którym pasażerowie nie słyszeli dźwięku silnika ani toczenia kół. Materiały te zastosowano w podłodze, dachu, drzwiach i masce. Ponadto był to pierwszy model oferujący zagłówki na przednich fotelach oraz kierownicę regulowaną na wysokość. Dodatkowo, aby poprawić aerodynamikę, 132 miał bardziej nachylone przednią szybę i tylną szybę.

Oprócz tego, że był bezpieczniejszy od konkurencji, był też znacznie szybszy. W rzeczywistości Seat 132 nie był sportowym samochodem, ale była to przestronna berlina idealna do podróży. Do tych zalet dochodziło dobre przyspieszenie i prędkość maksymalna. Było to możliwe w dużej mierze dzięki pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, czego wcześniej w Hiszpanii nie widziano.

Mimo że był nieco krótszy od Seata 1500, Seat 132 oferował lepszą przestronność. Wyposażono go w ogrzewanie, popielniczki, oświetlenie kurtuazyjne, wygodne fotele i bardzo kompletne wskaźniki. Pasażerowie z tylnych foteli mieli także sporo miejsca na nogi. Na zewnątrz zarówno reflektory dwuczęściowe, jak i klamki drzwi były zintegrowane z karoserią. Przednie kierunkowskazy i światła pozycyjne umieszczono w zderzakach.

Jednym z celów marki z Martorell była ochrona pasażerów Seata 132. Dlatego przeprowadzano testy zderzeniowe, podczas których karoseria ulegała deformacji, a kabina pozostawała nienaruszona. Ponadto kolumna kierownicy była podzielona na części, co zapobiegało jej wbiciu się w klatkę piersiową kierowcy w razie wypadku. Wyposażono go też w pasy bezpieczeństwa na przednich fotelach.

Seat 132 stał się symbolem nowoczesności. W latach 1973–1980 wyprodukowano w Zona Franca w Barcelonie aż 108 725 egzemplarzy. Był to samochód segmentu E z nadwoziem czterodrzwiowej berliny. Silniki miały cztery cylindry ustawione wzdłużnie i napęd na tylną oś. Długość wynosiła 4,38 metra, szerokość 1,64 metra, wysokość 1,43 metra, a rozstaw osi 2,55 metra. Masa zmieniała się w zależności od wybranego silnika: wersje 1.6 i 1.8 ważyły 1070 kg, diesel 1110 kg, 2.0 – 1120 kg, a 2.2-litrowa – 1215 kg.

Silniki, podstawa jego sukcesu?

Seat 132 miał silnik, który szybko stał się jednym z najbardziej pożądanych. Chodzi o 2.0-litrowy silnik diesla o mocy 109 KM, który pojawił się w 1979 roku. Model trafił jednak na rynek z czterocylindrowym silnikiem 1.6 litra o mocy 98 KM, innym czterocylindrowym 1.8-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 105 KM oraz dieslem z silnikiem Mercedes-Benz z 1988 roku o mocy 55 KM, pochodzącym z Mercedes-Benz 200D, tak jak to było w Seacie 1500. Kierowcy mogli też wybrać czterocylindrowy diesel marki z gwiazdą o pojemności 2.2 litra i mocy 60 KM. Pod względem osiągów Seat 132 mógł rozwijać prędkość maksymalną 180 km/h.

Seat 132 oferowany był w dwóch wersjach wyposażenia: podstawowej i luksusowej. Do głównych różnic należały manualna skrzynia czterobiegowa lub pięciobiegowa oraz wspomaganie kierownicy. We wnętrzu luksusowa wersja Seata 132 miała w desce rozdzielczej prawdziwe drewno. Kilka lat później, w 1976 roku, ta wersja oferowała jako opcję skrzynię automatyczną. Od momentu premiery Seat 132 zwracał uwagę dzięki układowi dwóch wałków rozrządu w głowicy, typowemu dla sportowych samochodów tamtej epoki.

Jego oszczędne silniki i miękkie zawieszenie sprawiły, że Seat 132 stał się jedną z najwybitniejszych hiszpańskich berlin tamtej epoki. Zgodnie z hasłem reklamowym Seat 132 był „samochodem dla ludzi, którzy wiedzą, czego chcą”.