السيارات ذات التاريخ: Seat 132، "السيارة للأشخاص الذين يعرفون ما يريدون"

يُعد Seat 132 من السيارات الرائدة، وربما من أجملها التي صنعتها Seat. نحن متفقون على أن خطوط التصميم اليوم قد تغيرت، لكن في عام 1973، أحدثت Seat 132 ثورة في إسبانيا، سواء بخطوطها المربعة أو بالأداء الذي كانت تقدمه. وتجدر الإشارة إلى أن الطراز استمر في الإنتاج حتى عام 1980.

طُرحت هذه السيدان المميزة في السوق في مايو 1973 بهدف استبدال أحد تلك الطرازات الأسطورية للعلامة التجارية من مدينة مارتورل؛ وهو Seat 1500. كان هذا الطراز رمزًا للطبقات الميسورة في ستينيات القرن الماضي في بلادنا، لكن من المهم التأكيد على أن Seat 132 لم تكن تحتوي على زوايا قائمة بقدر ما كانت عليه سابقتها، وتطورت نحو خطوط أكثر انسيابية، مع الحفاظ على تصميم ذي طابع مربع.

Seat 132، سابقة لعصرها

احتوت Seat 132 على عناصر أمان كانت غير متوقعة لسيارة من تلك الحقبة، أي عام 1973. كان هيكلها مكونًا من بنية قابلة للتشوه قادرة على امتصاص الصدمات بشكل أفضل في حالات الحوادث، كما كانت مزودة بمواد عازلة للصوت حتى لا يسمع الركاب صوت المحرك واحتكاك الإطارات بالطريق. وقد اعتُمدت هذه المواد في الأرضية والسقف والأبواب وغطاء المحرك. كما كانت أول طراز يوفر مساند للرأس في المقاعد الأمامية ودركسيون قابل للضبط في الارتفاع. وإضافة إلى ذلك، ولـتحسين الديناميكا الهوائية، كان الزجاج الأمامي والخلفي لـ132 أكثر ميلانًا.

ولم تكن أكثر أمانًا من منافستها فحسب، بل كانت أسرع بكثير. في الحقيقة، لم تكن Seat 132 سيارة رياضية، لكنها كانت سيدان رحبة ومثالية للسفر. وإلى جانب هذه المزايا، كانت تتميز بـتسارع جيد وسرعة قصوى عالية. ويرجع ذلك بشكل كبير إلى أنها كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وهو أمر لم يُرَ من قبل في إسبانيا.

وعلى الرغم من أنها كانت أقصر قليلًا من Seat 1500، إلا أن Seat 132 كانت توفر مساحة داخلية أفضل. فقد كانت مزودة بنظام تدفئة، ومنافض سجائر، وأضواء للمقصورة، ومقاعد مريحة، ولوحة عدادات كاملة جدًا. كما كان لركاب المقاعد الخلفية مساحة جيدة لأرجلهم. أما من الخارج، فكانت المصابيح ذات البصريتين ومقابض الأبواب مدمجة في الهيكل، بينما كانت أضواء الوقوف والإشارات الأمامية مدمجة في الصدامات.

كان أحد أهداف العلامة التجارية من مدينة مارتورل هو حماية ركاب Seat 132. ولهذا أُجريت اختبارات تصادم كان يتشوه فيها الهيكل بينما تبقى المقصورة سليمة. وإضافة إلى ذلك، كان عمود التوجيه مقسمًا إلى أجزاء، لمنعه من اختراق صدر السائق في حالة وقوع حادث. كما كانت مزودة بأحزمة أمان في المقاعد الأمامية.

أصبحت Seat 132 رمزًا للحداثة الجديدة. بين عامي 1973 و1980 تم تصنيع ما يصل إلى 108.725 وحدة في المنطقة الحرة ببرشلونة. وكانت سيارة سياحية من فئة E بهيكل سيدان ذي أربعة أبواب. كانت محركاتها رباعية الأسطوانات مركبة بشكل طولي، ودفعها خلفي. بلغ طولها 4.38 متر، وعرضها 1.64 متر، وارتفاعها 1.43 متر، وقاعدة عجلاتها 2.55 متر. وتختلف الوزن حسب المحرك المختار؛ فالمحرك 1.6 و1.8 كان وزنه 1070 كغ، والديزل 1110 كغ، والمحرك 2.0 كان 1120 كغ، والمحرك 2.2 لتر كان 1215 كغ.

المحركات، هل هي أساس نجاحها؟

كان لـSeat 132 محرك سرعان ما أصبح من أكثر المحركات المرغوبة. كان محركًا بسعة 2.0 لتر ديزل قادرًا على توفير قوة 109 حصان (CV) وصل عام 1979. ومع ذلك، وصل الطراز إلى السوق بنسخة ذات أربع أسطوانات، سعة 1.6 لتر و98 CV، وأخرى رباعية الأسطوانات بسعة 1.8 لتر بنزين و105 CV، وديزل بمحرك Mercedes-Benz عام 1988 بقوة 55 CV مأخوذ من Mercedes-Benz 200D، كما كان الحال مع Seat 1500. كما يمكن للسائقين اختيار محرك ديزل من علامة النجمة ذي أربع أسطوانات وسعة 2.2 لتر، قادر على تطوير قوة 60 CV. أما من حيث الأداء، فقد كانت Seat 132 قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة.

كانت لـ132 مستويان من التجهيز: أساسي وفاخر. ومن بين أبرز اختلافاتهما ناقل الحركة اليدوي بأربع أو خمس سرعات والدركسيون المدعوم. أما داخليًا، فكانت نسخة Seat 132 الفاخرة مزودة بخشب طبيعي على لوحة القيادة. وبعد سنوات، في عام 1976، أصبحت هذه النسخة توفر ناقل حركة أوتوماتيكي كخيار. ومنذ طرحها في السوق، لفتت Seat 132 الانتباه بفضل توزيعها لـعمود الكامات العلوي المزدوج، وهو أمر نموذجي للسيارات الرياضية في تلك الفترة.

جعلت محركاتها الاقتصادية في استهلاك الوقود ونعومة نظام التعليق من Seat 132 واحدة من أبرز السيدانات الإسبانية في تلك الحقبة. ووفقًا لشعارها، كانت Seat 132 “سيارة للأشخاص الذين يعرفون ما يريدون“.