Sandero ma twardego przeciwnika: oto Livan X3 Pro, miejski SUV z Chin, który chce namieszać na rynku

Na naszym rynku pojawia się kolejna chińska marka, a więc jest ich już ponad 20… i kolejne w drodze. Nazywa się Livan, jest jedną z sześciu marek, które Grupa Invicta Motor sprzedaje w Hiszpanii, i debiutuje pierwszym modelem, X3 Pro, miejskim SUV-em o długości 4 metrów, do którego na początku 2025 roku dołączy Livan X6 Pro, SUV segmentu C o długości 4,5 metra i silniku 1.5 Turbo o mocy 180 KM. Na tym jednak nie koniec: także w 2025 roku powinien pojawić się Livan RL7, SUV w pełni elektryczny, a w 2026 roku pojawi się jego wersja z „range extenderem”, czyli rozszerzeniem zasięgu.

Zanim jednak przejdziemy do X3 Pro, poznajmy trochę więcej o Livanie, kilka szczegółów. Ta młoda marka – Chińczycy tworzą marki tak, jak u nas robi się churros – powstała w 2022 roku z połączenia Lifan Technology i Geely Auto. A mówienie o Geely to już poważna sprawa: należy ono do Geely Holding Group, który od 11 lat z rzędu znajduje się wśród głównych firm na liście Fortune Global 500. Co więcej, Geely nie tylko jest największym akcjonariuszem Mercedes-Benz, ale Geely Auto kontroluje w całości lub częściowo marki takie jak Aston Martin, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Volvo czy Zeekr. Oprócz trzech własnych centrów badawczo-rozwojowych w Chinach Geely posiada kolejne trzy w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Szwecji.

Livan X3 Pro: miejski SUV od 14.995 euro

Podczas prezentacji marki na hiszpańskim rynku z modelem X3 Pro jako pierwszym samochodem Livan celuje w nie kogo innego, jak Dacia Sandero Stepway. Mówienie o Dacia Sandero oznacza jednak dwie rzeczy: po pierwsze, że mamy do czynienia z marką, która wyraźnie wchodzi na rynek z ceną jako głównym argumentem; po drugie… że nie będzie to łatwe, bo Sandero jest bardzo mocnym graczem, a w tej kategorii jest już wiele alternatyw.

Jakie są atuty Livana X3 Pro? Dobrze wyglądający design, więcej niż przyzwoita przestronność z dużym bagażnikiem jak na jego niewielkie wymiary zewnętrzne, bogate wyposażenie standardowe, 5-letnia gwarancja lub 100 000 km oraz prosta mechanika, która – przynajmniej teoretycznie – nie powinna sprawiać kłopotów. No i oczywiście cena: samochód jest dostępny od 16.995 euro, a po sfinansowaniu zakupu w firmie finansowej marki spada do 14.995 euro. Ale po kolei.

Livan X3 Pro ma 4 metry długości, 1,76 metra szerokości i 1,57 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,48 metra. Jak już wspomniałem, przestronność jest dobra jak na jego rozmiar, ale szczególnie wyróżnia się głęboki bagażnik o pojemności 400 litrów. Prześwit wynoszący 185 mm pozwala „przeskakiwać” przeszkody miejskiej dżungli, a nawet odrobinę wyjechać poza asfalt, po dobrych jakościowo drogach szutrowych.

Silnik Livana X3 Pro to wolnossący benzynowy 1.5 litra z bezpośrednim wtryskiem, dość skromny pod względem osiągów: 103 KM przy 5600 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr./min. Przy takich wartościach osiągi nie mogą zachwycać: sprint od 0 do 100 km/h trwa 13 sekund, a prędkość maksymalna to 170 km/h. Mimo wszystko z tym silnikiem X3 Pro ma więcej niż wystarczająco mocy, by zwinnie poruszać się w miejskim ruchu… o ile jesteś szybki i zdecydowany przy zmianie biegów, których jest pięć. To samochód, który prowadzi się „jak dawne”, bo przy niewielkim przyspieszeniu, bez doładowania i bez żadnej elektryfikacji wymaga utrzymywania silnika na wysokich obrotach.

Dobra wiadomość jest taka, że jeśli tak jeździsz, samochód odpowiada z pewnym zapałem. Zła, że taki styl jazdy wymaga pewnej uwagi i negatywnie wpływa na zużycie paliwa. Można powiedzieć, że silnik spełnia swoje zadanie… Podobnie jak podwozie, z układem kierowniczym – wspomagania elektrycznego – który nie wydaje się „wiotki”, zawieszeniem, które dobrze radzi sobie z wybojami, i ogólnie poprawną izolacją. Powiedziałbym nawet, że podwozie X3 Pro w standardowej postaci bez problemu zniosłoby silnik o bardziej „charakterystycznym” usposobieniu. Podsumowując część dynamiczną: X3 Pro to samochód, który bez fajerwerków spełnia swoje zadanie.

Wnętrze: proste i funkcjonalne

Wewnątrz X3 Pro również stawia na prostotę i funkcjonalność. Materiały na desce rozdzielczej to twardy plastik, choć wizualnie próbuje imitować skórzaną tapicerkę, nawet z szwami. Ale nie, to cały plastik. Dobra wiadomość jest taka, że nie ma zastrzeżeń co do spasowania – bez żadnych skrzypień czy trzasków. Fotele są obszyte skórą syntetyczną, która w dotyku nie wypada źle. Ekran dotykowy systemu multimedialnego ma 8 cali, ale nie obsługuje Android Auto ani CarPlay – można jedynie odzwierciedlać zawartość telefonu na ekranie za pomocą funkcji „lustra” systemu „CarbitLink”. Pod ekranem pozostały konwencjonalne przyciski do najważniejszych funkcji.

W standardowym wyposażeniu X3 Pro znajdziemy klimatyzację, reflektory LED, relingi dachowe, kamerę cofania wspomagającą parkowanie, tempomat, dwa porty USB, asystenta ruszania pod górę oraz tylne czujniki parkowania.

Cena poniżej 15 000 euro przy finansowaniu zakupu jest atrakcyjna. Ale konkurencja w segmencie miejskich SUV-ów jest większa, niż się wydaje. Jeśli mówimy o samochodach wyłącznie miejskich, Toyota oferuje Aygo X Cross od 15 000 euro, choć jest mniejszy – 3,7 metra – i mniej mocny, 72 KM. O podobnych wymiarach i silniku 83 KM, trzycylindrowym, który radzi sobie bardzo dobrze, Suzuki Ignis startuje od 18 300 euro, ale ma interesujące zniżki. Dacia Sandero Stepway ma rozmiary X3 Pro i kosztuje 15 000 euro z silnikiem 90 KM. A Citroën C3 Aircross, również o długości 4 metrów i silniku 101 KM, kosztuje od 18 990 euro bez możliwych zniżek. Nie zapominajmy też o innym chińskim samochodzie, który już pokazał, jak wiele można uzyskać przy niepokonanym stosunku ceny do jakości: MG ZS, większym i ogólnie bardziej kompletnym niż Livan X3 Pro, dostępnym od mniej niż 17 000 euro.

Livan X3 Pro – Galeria zdjęć