SEAT Ibiza 1.6 TDI 90 CV, Test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

Dziś, w Highmotor, kontynuujemy drugą część testu naszego małego SEAT Ibiza 1.6 TDI o mocy 90 CV. Wczoraj omówiliśmy zalety i wady silnika, osiągi, prowadzenie i zużycie paliwa tego hiszpańskiego miejskiego samochodu o młodzieżowym charakterze.

Teraz, w drugiej części, przyszedł czas, by porozmawiać o jakości wykończenia, przestrzeni dla pasażerów i bagażu, wyglądzie zewnętrznym oraz oczywiście o wnętrzu kabiny.

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY

Pod koniec 2012 roku SEAT wprowadził niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym pojazdu, zachowując jego młodzieńczy i nowoczesny charakter, za który Ibiza zawsze była ceniona. Najważniejsze zmiany w porównaniu z wersją z 2008 roku dotyczą nowych reflektorów, z opcją diod LED zarówno z przodu, jak i z tyłu. Grill i zderzaki, które są teraz bardziej kanciaste i odchodzą od zaokrąglonych kształtów, nadają kierowcy sportowy akcent. Felgi aluminiowe i reflektory przeciwmgielne również są nowością.

Nasz egzemplarz – pięciodrzwiowy – był lakierowany w kolorze o nazwie Amarillo Tribu, dość rzucającym się w oczy, z czarnym szklanym dachem i 16-calowymi felgami z lekkiego stopu, co przyciągało wzrok młodszych ludzi w moim mieście. Nocą, przy zapalonych światłach, “widowisko” jeszcze się potęgowało. To nietypowe połączenie kolorów w tak małym samochodzie, który kosztował ponad 21 000 euro.

WZORNICTWO WNĘTRZA, JAKOŚĆ I WYKOŃCZENIE

Zaraz po zajęciu miejsca w naszym SEAT Ibiza zauważam jego wysoko ustawioną pozycję za kierownicą, czego naprawdę nie znoszę, ale po tygodniu z tym samochodem człowiek się przyzwyczaja. To nie jest pojazd, który wyróżnia się ogromną przestrzenią na wysokość dla pasażerów, ale ja, nie będąc szczególnie niskim człowiekiem, miałem wystarczająco dużo miejsca między głową a dachem. Ten ostatni jest nieco niższy w wersjach z dachem panoramicznym, co powoduje uskok między tylną a przednią częścią.

Na tylnych siedzeniach mogą wygodnie podróżować dwie osoby, pod warunkiem że pasażerowie z przodu nie są zbyt wysocy. Środkowe miejsce przeznaczone jest wyłącznie na bardzo krótkie przejazdy ze względu na jego mniejsze rozmiary, większą wysokość i dość twardą, niewygodną poduszkę.

Bagażnik w wersji pięciodrzwiowej ma pojemność 292 litrów, którą można powiększyć, składając tylne siedzenia. Choć nie jest to jeden z największych bagażników na rynku (wyżej od niego plasują się Skoda Fabia czy Dacia Sandero), pozwala na długie podróże dzięki regularnym kształtom, które umożliwiają prawidłowe ułożenie walizek i przedmiotów.

Wszystkie wersje są wyposażone standardowo w zestaw naprawczy do opon, dzięki czemu w schowku na koło zapasowe (opcjonalnym) można by dalej umieszczać przedmioty, gdyby bagażnik był pełny.

Deska rozdzielcza w wykończeniu Style jest wykonana z dwóch materiałów. Dolna część ma bardziej miękki plastik, podczas gdy górna jest z bardzo twardego i słabej jakości tworzywa. W tej samej grupie (Volkswagen) Polo jest wykończone znacznie lepiej. Mimo to wydaje się, że może długo wytrzymać ciężkie użytkowanie, prawie niczego nie odczuwając. Kierownica i dźwignia zmiany biegów są wykończone skórą, co docenia się po przejechaniu wielu kilometrów.

System klimatyzacji, standardowo wyposażony w klimatyzację, działa naprawdę dobrze. Szybko nagrzewa lub chłodzi wnętrze. Dociera jedynie do przedniej części – pasażerowie z tyłu muszą zadowolić się powietrzem płynącym z innej strefy pojazdu lub z kratek nawiewu przy nogach.

W trzeciej części testu porozmawiamy o cenie, wyposażeniu i przedstawię ogólną ocenę pojazdu. Nie przegapcie tego.

Fotografia | Highmotor

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSEAT Ibiza14 wersji · od 18 520 €