SEAT Ibiza 1.6 TDI 90 CV, Test (Außendesign, Innenraum und Verarbeitung)

Heute setzen wir bei Highmotor den zweiten Teil des Tests unseres kleinen SEAT Ibiza 1.6 TDI mit 90 CV Leistung fort. Gestern haben wir die Stärken und Schwächen des Motors, der Fahrleistungen, des Fahrverhaltens und des Verbrauchs des spanischen Kleinwagens mit jugendlichem Charakter durchgesehen.

Im zweiten Teil wollen wir nun über die Qualität der Verarbeitung, den Platz für Insassen und Gepäck, das Außendesign und natürlich den Innenraum sprechen.

AUSSENDESIGN

Ende 2012 nahm SEAT kleine Änderungen am Außendesign des Fahrzeugs vor, die es jung und modern halten – eine Eigenschaft, für die der Ibiza schon immer bekannt war. Die wichtigsten Neuerungen gegenüber der Version von 2008 betreffen neue Scheinwerfer, die vorne und hinten optional mit LEDs erhältlich sind. Der Kühlergrill und die Stoßfänger, die nun spitzer gestaltet sind und auf runde Formen verzichten, verleihen dem Fahrer einen sportlichen Touch. Auch die Leichtmetallfelgen und die Nebelscheinwerfer sind neu.

Unser Testwagen – der Fünftürer – war in der Farbe Amarillo Tribu lackiert, einem recht auffälligen Gelb, das zusammen mit dem schwarzen Glasdach und den 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in meiner Stadt bei jungen Leuten für viele Blicke sorgte. Nachts, mit eingeschaltetem Licht, wurde das „Spektakel“ noch größer. Eine solche Farbkombination sieht man nicht oft an einem so kleinen Auto, das mehr als 21.000 Euro kostete.

INNENRAUM, QUALITÄT UND VERARBEITUNG

Gleich beim Einsteigen in unseren SEAT Ibiza fällt mir seine erhöhte Sitzposition auf. Das mag ich eigentlich gar nicht, aber nach einer Woche mit dem Auto gewöhnt man sich daran. Es ist kein Fahrzeug, das für großzügige Kopffreiheit bekannt ist, aber ich bin nicht besonders klein und hatte zwischen Kopf und Dach mehr als genug Platz. Das Dach ist bei Modellen mit Schiebedach etwas niedriger und weist einen Absatz zwischen vorderem und hinterem Bereich auf.

Auf den Rücksitzen können zwei Personen bequem reisen, solange die Insassen auf den Vordersitzen nicht zu groß sind. Der Mittelplatz ist aufgrund seiner geringeren Breite, seiner größeren Höhe und einer recht harten Polsterung, die unbequem werden kann, nur für sehr kurze Strecken geeignet.

Der Kofferraum des Fünftürers fasst 292 Liter, die sich durch Umklappen der Rücksitze erweitern lassen. Er gehört zwar nicht zu den größten am Markt (über ihm liegen etwa der des Skoda Fabia oder des Dacia Sandero), ermöglicht aber dank seiner regelmäßigen Form auch längere Reisen, da sich Koffer und Gegenstände gut verstauen lassen.

Alle Versionen sind serienmäßig mit einem Pannenset ausgestattet. Wer ein Reserverad (optional) im Radkasten hat, kann dort im Falle eines vollen Kofferraums noch weitere Gegenstände unterbringen.

Das Armaturenbrett ist in der Ausstattungslinie Style aus zwei Materialien gefertigt. Der untere Bereich besteht aus weicherem Kunststoff, während der obere Bereich aus einem sehr harten und qualitativ wenig überzeugenden Material besteht. In derselben Klasse (Volkswagen) ist der Polo deutlich hochwertiger verarbeitet. Dennoch scheint das Armaturenbrett auch bei harter Beanspruchung viele Jahre ohne große Abnutzung zu halten. Das Lenkrad und der Schaltknauf sind mit Leder bezogen, was nach vielen Kilometern am Steuer sehr angenehm ist.

Die Klimaanlage ist serienmäßig an Bord und arbeitet wirklich gut. Sie heizt oder kühlt schnell. Sie erreicht allerdings nur den vorderen Bereich; hinten muss man sich damit begnügen, die Luft abzuwarten, die aus dem anderen Bereich des Fahrzeugs kommt, oder die Luftauslässe für die Beine zu nutzen.

Im dritten Teil des Tests sprechen wir über den Preis, die Ausstattung und geben eine Gesamtbewertung des Fahrzeugs ab. Verpasst es nicht.

Fotografie | Highmotor

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSEAT Ibiza14 Varianten · ab 18.520 €