Stellantis zastanawia się, czy potrzebuje 14 marek, i rozważa wyeliminowanie niektórych z nich

To nie jest dobry czas dla branży motoryzacyjnej. Rzeczywiste wyniki nie dorównują optymistycznym oczekiwaniom producentów, którzy mierzą się z poważnymi problemami zagrażającymi ciągłości działalności niektórych marek. Przynajmniej jeśli chodzi o Stellantis, wielki koncern motoryzacyjny powstały z połączenia FCA i PSA.

Pod koniec 2024 roku dymisję złożył dyrektor generalny Stellantis. Carlos Tavares, znany z tego, że stał na czele Renault, w 2014 roku przeszedł do grupy PSA, a stamtąd przejął kontrolę nad Stellantis. Jego wysiłki na rzecz utrzymania dominacji 14 marek wchodzących w skład konglomeratu nie okazały się jednak w pełni zadowalające. Spory dotyczące przyszłości firmy doprowadziły do jego odejścia z fotela dyrektora Stellantis w grudniu.

Niepewna przyszłość Stellantis

Stellantis stoi przed dość niepokojącą przyszłością. Choć utrzymuje marki, które nadal liczą się na rynku międzynarodowym, inne mają poważne trudności z utrzymaniem pozycji. Nie należy martwić się o Jeep, RAM, Peugeot i FIAT, ale są inne marki, które mają wiele szans na zniknięcie i zostanie wchłoniętymi przez odnoszące największe sukcesy marki w grupie lub sprzedanymi podmiotom trzecim.

Lancia oferuje obecnie tylko jeden model, choć oczekuje się, że jej katalog się rozszerzy, o ile będzie to możliwe. Co do Maserati, spadek sprzedaży sprawił, że marka niemal zniknęła. Alfa Romeo rozpoczęła ofensywę, mającą przywrócić marce znaczenie, ale na razie jest za wcześnie, by stwierdzić, czy te wysiłki się opłacą. Z kolei próba postrzegania DS jako marki premium nie do końca się udaje. Na tak wymagającym rynku jak obecny utrzymanie tych marek w aktywności będzie bardzo trudne.

Spadek zysków Stellantis w pierwszym półroczu 2024 roku wyniósł 48%, a choć ostateczne dane za drugie półrocze nie są znane, nie zapowiadają niczego dobrego. Tak czy inaczej, grupa potrzebuje całkowitej restrukturyzacji i musi wyeliminować marki, które wyrządzają jej najwięcej szkód. Czy w końcu to zrobi?

Na razie musi znaleźć nowego dyrektora generalnego, który będzie miał trudne zadanie rozwiązania obecnych problemów grupy i zaproponowania rozwiązań. Nie będą to łatwe rozwiązania i mogą doprowadzić do pozbycia się niektórych z najmniej popularnych marek Stellantis.