ステランティスは14ものブランドを維持すべきか自問しており、そのうちのいくつかの整理・統合を検討している。

自動車業界にとって厳しい時代である。実際の業績は、メーカーが抱いていた楽観的な期待に応えておらず、一部のブランドの存続を脅かす深刻な問題に直面している。少なくともステランティスに関しては、そうだ。FCAとPSAの統合によって誕生した大手自動車グループである。

2024年末、ステランティスのCEOが辞任した。カルロス・タヴァレスは、Renaultのトップを務めた経歴で知られ、2014年にPSAグループに移り、そこからステランティスの支配権を握った。しかし、グループを構成する14のブランドの影響力を維持するための努力は、必ずしも満足のいく結果にはならなかった。会社の将来をめぐる意見の対立が、12月の同社社長職からの退任につながった。

ステランティスの不確かな未来

ステランティスはかなり懸念される将来に直面している。国際市場で依然として重要なブランドを維持している一方で、存続に深刻な問題を抱えているブランドもある。Ram、Peugeot、Fiatについては心配する必要はないが、姿を消す可能性が高い他のブランドもあり、グループ内で最も成功しているブランドに吸収されるか、第三者に売却されることになるだろう。

Lanciaはモデルを1つしか提供していないが、可能であればラインナップを拡大することが期待されている。Maseratiについては、販売の落ち込みにより、ほぼ姿を消してしまった。Alfa Romeoは、ブランドを再び重要な存在にするための攻勢に出ているが、その努力が報われるかどうかはまだ分からない。一方、DSをプレミアムブランドとして認識させようとする試みは、思うような効果を上げていない。今日のように要求の厳しい市場では、これらのブランドを活発に維持し続けることは困難を極めるだろう。

2024年上半期のステランティスの利益の減少は48%に上った。下半期の確定数値は明らかになっていないが、良い兆しとは言えない。いずれにせよ、グループには全面的な再編が必要であり、最も大きな損害をもたらしているブランドを整理しなければならない。彼らは最終的にそれを実行するのだろうか。

現時点では、新たなCEOを見つける必要がある。その人物は、グループが現在抱えている問題を解決し、解決策を提示するという困難な任務を負うことになる。その解決策は決して容易なものではなく、ステランティスの中で最も人気の低いブランドのいくつかを手放すことにつながる可能性もある。