Stellantis vraagt zich af of het 14 merken nodig heeft en overweegt er een paar te schrappen

Het zijn geen goede tijden voor de autoindustrie. De werkelijke resultaten beantwoorden niet aan de optimistische verwachtingen van de fabrikanten, die daardoor met grote problemen kampen die het voortbestaan van sommige merken in gevaar brengen. Althans wat Stellantis betreft, de grote autogroep die ontstond uit de fusie van FCA en PSA.

Eind 2024 nam de CEO van Stellantis ontslag. Carlos Tavares, bekend om zijn leiding van Renault, kwam in 2014 bij de PSA-groep en nam vandaar de controle over Stellantis over. Zijn inspanningen om de dominantie van de 14 merken binnen het conglomeraat te behouden, bleken echter niet helemaal bevredigend. Meningsverschillen over de toekomst van het bedrijf leidden in december tot zijn vertrek als directeur van Stellantis.

Een onzekere toekomst voor Stellantis

Stellantis staat voor een vrij zorgwekkende toekomst. Hoewel het merken behoudt die op de internationale markt nog altijd relevant zijn, zijn er andere die grote moeite hebben om stand te houden. Men hoeft zich geen zorgen te maken over Jeep, RAM, Peugeot en FIAT, maar er zijn andere merken die veel kans lopen om te verdwijnen en opgeslokt te worden door de succesvollere merken binnen de groep, of aan derden verkocht te worden.

Lancia heeft slechts één model, al wordt verwacht dat het aanbod, indien mogelijk, zal groeien. Wat Maserati betreft, heeft de terugloop in verkoop ertoe geleid dat het merk bijna is verdwenen. Alfa Romeo is met een offensief begonnen om het merk weer relevant te maken, maar het is nog te vroeg om te weten of die inspanningen de moeite waard zijn. De poging om DS als een premiummerk te laten gelden, lijkt bovendien niet echt te werken. In een zo veeleisende markt als de huidige zal het voor deze merken moeilijk blijven om actief te blijven.

De daling van de winst van Stellantis in de eerste helft van 2024 bedroeg 48%, en hoewel de definitieve cijfers van de tweede helft nog niet bekend zijn, voorspellen ze niets goeds. Hoe dan ook heeft de groep een volledige herstructurering nodig en moet ze de merken schrappen die de meeste schade veroorzaken. Zullen ze dat uiteindelijk doen?

Voorlopig moet men een nieuwe CEO vinden, die de moeilijke taak krijgt om de huidige problemen van de groep op te lossen en oplossingen voor te stellen. Die oplossingen zullen allesbehalve eenvoudig zijn en kunnen ertoe leiden dat men afstand doet van enkele van de minder populaire merken van Stellantis.