Stellantis se demande s'il a besoin de 14 marques et envisage d'en supprimer certaines

Ce ne sont pas de bons moments pour l’industrie automobile. Les résultats réels ne répondent pas aux attentes optimistes des constructeurs, qui se retrouvent confrontés à d’importants problèmes menaçant la pérennité de certaines marques. Du moins en ce qui concerne Stellantis, le grand groupe automobile né de la fusion FCA-PSA.

Fin 2024, le PDG de Stellantis a démissionné. Carlos Tavares, connu pour avoir dirigé Renault, avait rejoint le groupe PSA en 2014, puis avait pris le contrôle de Stellantis. Mais ses efforts pour maintenir la cohésion de les 14 marques qui composent le conglomérat n’ont pas été tout à fait concluants. Des désaccords sur l’avenir de l’entreprise ont provoqué son départ de la direction de Stellantis en décembre.

Un avenir incertain pour Stellantis

Stellantis présente un avenir assez préoccupant. Si le groupe conserve des marques qui restent pertinentes sur le marché international, d’autres peinent sérieusement à se maintenir. Il n’y a pas lieu de s’inquiéter pour Jeep, RAM, Peugeot et FIAT, mais d’autres marques risquent fort de disparaître ou d’être absorbées par les marques les plus performantes du groupe, ou cédées à des tiers.

Lancia ne propose qu’un seul modèle, même si l’on attend une extension de sa gamme, si possible. Quant à Maserati, la chute des ventes l’a presque fait disparaître. Alfa Romeo a lancé une offensive destinée à redonner à la marque son importance, mais il est encore trop tôt pour savoir si ces efforts porteront leurs fruits. Par ailleurs, la tentative de faire percevoir DS comme une marque premium ne parvient pas vraiment à convaincre. Sur un marché aussi exigeant que l’actuel, il sera difficile de maintenir ces marques en activité.

La baisse des bénéfices de Stellantis au cours du premier semestre 2024 s’est établie à 48 %, et bien que les chiffres définitifs du second semestre ne soient pas connus, ils ne laissent rien augurer de bon. Quoi qu’il en soit, le groupe a besoin d’une restructuration complète et doit supprimer les marques qui lui font le plus de tort. Le feront-ils finalement ?

Pour l’instant, ils doivent trouver un nouveau PDG, qui aura la tâche difficile de résoudre les problèmes actuels du groupe et de proposer des solutions. Des solutions qui ne seront pas faciles et qui pourraient conduire à se séparer de certaines des marques les moins populaires de Stellantis.