Suzuki GSX-8TT, nagi (naked) inspirowany wzornictwem motocykli z lat 60. i 70. japońskiej marki

Warto zacząć od stwierdzenia, że Suzuki prezentuje nowe GSX-8TT i GSX-8T, lecz w Hiszpanii sprzedawany będzie wyłącznie nowy GSX-8TT, przynajmniej na razie, dlatego to na nim się skupimy. Jest to nowa propozycja japońskiej marki, która dołącza do segmentu sport-naked w jej ofercie, charakteryzująca się retro stylistyką, która inspirowana jest motocyklami z lat 60. i 70. marki Suzuki.

W tym celu Suzuki wykorzystała jako bazę modele GSX-8S i GSX-8R, pozbawiając je owiewki lub połowicznej owiewki, w zależności od wybranej wersji, a tym samym przedniej optyki, zastępując ją okrągłym reflektorem o klasycznym kroju, otoczonym owiewką i małą szybką, która zapewnia nieco większą ochronę aerodynamiczną, zmniejszając napór powietrza na kierowcę wraz ze wzrostem prędkości.

Tuż za nią znajdują się nowe lusterka zamontowane na końcówkach kierownicy, co zwiększa widoczność, choć moim zdaniem lepiej wyglądałyby pod kierownicą, a nie nad nią. Właśnie pod nią widzimy nowe boczne osłony z winylowym numerem 8, nie zapominając o nowym zbiorniku w klasycznym stylu o bardziej kwadratowych kształtach i kolanach, które nieznacznie zmieniają jego formę. Zewnętrzną stylistykę dopełnia dolna płetwa, która osłania część silnika i kolektory wydechowe, a wydech, nawiasem mówiąc, wykonany jest z nierdzewnej stali i ma krótki dolny wylot.

Podwozie nowego GSX-8TT znamy już, ponieważ jest takie samo jak w GSX-8S i GSX-8R: rama to stalowa rura z aluminiowym wahaczem, który zapewnia lekkość tylnej osi, a także odwrócone widelce KYB oraz regulowane tylne zawieszenie, a także ekskluzywne aluminiowe felgi standardowo obute w opony Dunlop Sportmax Roadsport 2. Cały ten zespół otacza znany już dwucylindrowy rzędowy silnik o pojemności 776 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu i wałem korbowym o konfiguracji 270º, który zapewnia zachowanie bardzo zbliżone do silnika V. Silnik dostarcza moc 83 KM oraz moment obrotowy 78 Nm.

Kierowca dysponuje elektronicznym przepustnicą ride-by-wire zapewniającą natychmiastową reakcję oraz systemem Quick-Shift pozwalającym na zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła, a także funkcją Low RPM Assist ułatwiającą manewrowanie przy niskiej prędkości. Oczywiście nie możemy zapomnieć, że jego zachowanie będzie łagodniejsze dzięki systemowi Suzuki Intelligent Ride System, obejmującemu elektroniczne systemy wspomagania kierowcy, selektor trybów jazdy oraz kontrolę trakcji STCS z trzema poziomami i możliwością wyłączenia.

Nowe Suzuki GSX-8TT jest już dostępne do zamówienia w Hiszpanii w cenie 11 760 euro, a w ramach kampanii promocyjnej obowiązującej do 30 września oferuje dopłatę 750 euro w przypadku oddania motocykla używanego.