Tak zapewniamy, że Porsche nowy elektryczny Macan będzie kontynuował historię sukcesu najbardziej sportowego SUV-a

Pod względem przebiegu z pewnością nie jest to najważniejsze: elektryczny Porsche Macan ma już na koncie ponad 3,5 miliona kilometrów testów wszelkiego rodzaju, przeprowadzanych w najbardziej ekstremalnych warunkach, z jednym celem: sprawdzić, czy jego osiągi spełniają założenia „Porsche E-Performance”, które marka przyjęła dla swoich modeli napędzanych w 100% prądem.

Nie mogło być inaczej, zwłaszcza że mówimy o samochodzie zbudowanym na nowej platformie, tzw. Premium Electric Platform (PPE), z której będzie korzystać także Audi Q6 e-tron. Symulacje komputerowe i godziny w tunelu aerodynamicznym pomagają, ale to nie wystarcza.

Faktem jest, że teraz, dziesięć lat po premierze rynkowej, Macan pierwszej generacji ustępuje miejsca nowemu elektrycznemu Macanowi. A zdecydowanym zamierzeniem Porsche jest to, aby żaden klient, który zdecyduje się na nowy model, nie myślał o wersjach z silnikiem spalinowym.

Współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący 0,25, szybkie ładowanie o mocy do 270 kW…

Aerodynamika, która nabiera szczególnego znaczenia w samochodach elektrycznych, będzie jednym z kluczowych punktów. Macan wyróżnia się współczynnikiem Cx wynoszącym zaledwie 0,25, w porównaniu z Cx 0,35 poprzedniego Macana. Ta redukcja pokazuje, jak wiele pracy włożyli inżynierowie Porsche, którzy sięgnęli po już znane „sztuczki”: automatycznie wysuwany tylny spojler, płaskie i zamknięte dolne partie nadwozia, elastyczne osłony, aerodynamiczne felgi… Ta wydajność aerodynamiczna jest kluczowa, aby osiągnąć zasięg WLTP przekraczający 500 km we wszystkich wersjach.

Kolejnym kluczowym elementem nowego sportowego SUV-a jest 架构 elektryczna o napięciu 800 woltów, z baterią o pojemności brutto 100 kWh (95 kWh netto) i maksymalną mocą ładowania prądem stałym do 270 kW. Wyłącznik wysokiego napięcia pozwala podzielić baterię na dwie części, aby naładować ją od 10 do 80 procent w mniej niż 22 minuty na stacjach ładowania o napięciu 400 woltów. Oczywiście przeprowadzone testy potwierdziły, że ładowanie działa prawidłowo zawsze, w każdym miejscu i w każdej sytuacji.

Jeśli chodzi o testy dynamiczne, zamaskowane prototypy jeżdżą po całym świecie, poddawane są temperaturom sięgającym minus 30 stopni Celsjusza w Skandynawii… albo ponad 50 stopni Celsjusza w Dolinie Śmierci. Technologia Porsche Traction Management została specjalnie dostrojona, aby zarządzać mocą 450 kW i momentem obrotowym przekraczającym 1000 Nm, jaki zapewniają dwa silniki – po jednym na każdą oś – przy czym zawsze priorytetem jest przekazywanie mocy na tylną oś, aby uzyskać sportowe odczucia z jazdy, jakich oczekuje się od modelu Porsche.

Ponadto wprowadzono także nowy system Porsche Active Suspension Management, a Macan wyposażono w zawieszenie pneumatyczne, możliwość zablokowania tylnej osi oraz po raz pierwszy system skrętu wszystkich czterech kół.

Porsche Macan Electric – testy walidacyjne

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverPorsche Macan5 wersji · od 83 310 €