Terenowe SUV-y hybrydowe – czy to ekologiczna świadomość?

Przyznaję, że jestem bardzo sceptyczny wobec technologii hybrydowej pod kątem rzeczywistych oszczędności paliwa. Dotąd niewiele hybryd mnie przekonało pod względem ekonomii, i to tylko w warunkach miejskich. Jednak niedawno, przeglądając magazyn, natknąłem się na porównanie najnowszych SUV-ów o wysokich osiągach dostępnych na rynku z napędem hybrydowym.

Nie widzę już większego sensu w wprowadzaniu napędu 4×4 o mocy około 300 KM, który łączy układ hybrydowy z silnikiem spalinowym. Przy całej ekologicznej świadomości, w zużyciu paliwa i emisjach dobry silnik Diesla (przy dzisiejszej technologii) może dorównać takiemu rozwiązaniu.

Czytając dalej porównanie, zaskoczyło mnie średnie zużycie na autostradzie, ponieważ nawet przy najbardziej ostrożnej jeździe (według redaktora) wynosiło około 12 l/100 km. Przy takich wynikach uważam, że SUV z dobrym silnikiem Diesla może je poprawić bez problemu. Także w mieście zużycie pozostawało wysokie, a to właśnie tam napęd hybrydowy powinien być najbardziej ekonomiczny. Trzeba jednak uwzględnić dodatkowe czynniki, takie jak masa czy moc pojazdu.

Moje pytanie brzmi więc: czy naprawdę opłaca się BMW X6 Hybrid, albo Porsche Cayenne Hybrid (i inne)? Patrząc wyłącznie na dane o zużyciu wynikające z tego porównania, sądzę, że pod względem ekonomii lepszy jest dobry silnik Diesla. Ale jak zawsze, wygląda na to, że jeśli marka nie wprowadzi od razu technologii hybrydowej, to już przegrała wyścig. Mimo to uważam, że hybrydowy Golf jest bardziej użyteczny niż Touareg.

Podsumowując, uważam, że dobrze jest rozwijać technologie hybrydowe, ale nie powinno się nam sprzedawać tak niskiego zużycia paliwa, ponieważ niezależnie od tego, jak zaawansowana i kosztowna jest technologia, masa i inne czynniki (jak moc silnika) pozostawiają niewielki margines na cuda w zakresie zużycia paliwa.