Test: Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4 (Część II)

Kontynuując test Renault Koleos 2.0 dCi o mocy 150 cv 4×4 (Część I), teraz przyszła kolej na omówienie przestronności wnętrza Koleosa oraz wykończenia materiałów. Jeśli chodzi o przestronność, jest to pojazd obszerny, z wieloma praktycznymi schowkami w różnych miejscach, o charakterze rodzinnym.

Rzeczywiście, już poprzedni model 4×4 marki Renault, Scenic RX4, wywodził się z minivana. W przypadku Koleosa dążenie jest bardzo podobne, z tą różnicą, że rozszerzono możliwości jazdy terenowej pojazdu, jak już widzieliśmy we wcześniejszej części testu.

Przestronność wnętrza, komfort i wykończenie materiałów

Jak już wspominałem, jest to przestronny samochód z wieloma praktycznymi schowkami na przechowywanie rzeczy. Tylko w przednich fotelach drzwi mają małe schowki (patrz zdjęcie) oprócz typowych na dolnej części drzwi. Przednie fotele zapewniają bardzo wygodną i wysoką pozycję za kierownicą, z bardzo dobrą widocznością (poza tylną, która jest nieco niewystarczająca).

Przednie fotele nie zapewniają dobrego bocznego podparcia i na nieco krętych zakrętach nie trzymają ciała tak, jak powinny, ale jest jasne, że koncepcja Koleosa nie polega na szybkim pokonywaniu zakrętów, lecz raczej na spokojnej jeździe z podziwianiem krajobrazu i zestawu audio Bose. Na tylnych fotelach jest wystarczająco dużo miejsca i podróżuje się w nich wygodnie, a jest tam też wiele schowków, a szczegół, który bardzo mi się podoba, to tylne nawiewy z regulowanym strumieniem powietrza.

Jeśli chodzi o bagażnik, Koleos ma pojemność 450 litrów i jest bardzo praktyczny. Klapa bagażnika otwiera się na dwie strony, a w razie załadunku masz płaską powierzchnię. Jedyne, co mi się nie podobało w bagażniku, to wewnętrzna tacka (nad kołem zapasowym i subwooferem BOSE), ponieważ jest wykonana z miękkiego plastiku; uważam, że mogli zrobić ją z nieco twardszego tworzywa.

Jeśli chodzi o jakość materiałów, nic nie razi. Różne materiały we wnętrzu dobrze spełniają swoją funkcję i mają przyjemne w dotyku plastiki. Trzeba też przyznać, że nie można oczekiwać mniej od samochodu za 30 000 euro. Ponadto system nawigacji obsługuje się za pomocą joysticka, bardzo łatwego w użyciu i dobrze wyglądającego. Przyciski audio są takie same jak w nowym Mégane III, a na kierownicy znajdują się przyciski do sterowania radiem i systemem zestawu głośnomówiącego Bluetooth (bardzo przydatnego i w pełni zintegrowanego).

Podsumowując, jest to przestronny samochód o rodzinnym charakterze, który nie rezygnuje z możliwości jazdy terenowej. Ponadto komfort jazdy jest wysoki, a w testowanym modelu był bogato wyposażony standardowo, co sprawia, że każda podróż jest przyjemna. W następnej części omówimy wyposażenie, koszty i ogólną ocenę pojazdu.