Volkswagen T-Roc R: w ofercie pojawia się najbardziej wyczynowa odmiana niemieckiego SUV-a, z 300 KM pod maską, gotowa stawić czoła CUPRA Ateca

SUV i sportowy samochód nie są już określeniami, które powinny nas dziwić, gdy występują w jednym zdaniu, ponieważ wiele marek udowodniło, że takie połączenie jest możliwe. Teraz przyszła kolej na Volkswagen, by dołączyć do grona producentów, którym udaje się spokojnie i harmonijnie połączyć zalety SUV-a z charakterem i mocą silnika przeznaczonego do napędzania prawdziwych sportowych aut. Aby to potwierdzić, specjaliści z Wolfsburga wzięli za podstawę T-Roc, model noszący oznaczenie R na klapie bagażnika, by dać upust bardziej radykalnemu i młodzieńczemu duchowi.

Z tą koncepcją otrzymujemy T-Roc, który zapożycza kilka podzespołów już docenionych w jednym z jego najbliższych krewnych, Golfie R. W ten sposób niemiecki SUV zyskuje bardziej odpowiednią dla tego sławnego nazwiska stylistykę oraz napęd, który nie pozostawi obojętnym jego użytkowników dzięki swoim osiągom.

Godziny na siłowni dla Volkswagen T-Roc R

Pierwsze, co zwraca uwagę w nowym T-Roc R, to bardziej muskularna i szersza stylistyka, dwie cechy, które sygnalizują, że nie mamy do czynienia ze zwykłym modelem. Jednocześnie obniżone zawieszenie pomaga ugruntować nową osobowość, jaką nadaje emblemat R, i zapewnia bardziej precyzyjne i stabilne zachowanie dynamiczne.

Wrażenie większej solidności, agresji i pewności przekazuje również przód, gdzie bardziej obszerny zderzak współgra z dwoma wyraźnymi wlotami powietrza. Ten sam efekt daje atrapa chłodnicy, która ma teraz wzór plastra miodu zaprojektowany w celu poprawy chłodzenia silnika oraz zapewnienia przełomowego, sportowego wyglądu.

Bok ma teraz charakterystyczne srebrne nadkola modeli z oznaczeniem R, które doskonale współgrają z 18-calowymi felgami, rozmiar, który wzrasta do 19 cali w przypadku wyboru felg Petroria. Jednak to z tyłu znajdujemy poczwórny wydech podpisany przez Akrapovicia, wyraźny znak, że T-Roc R uraczy nas słodkim dźwiękiem silnika.

We wnętrzu również zauważamy pewne ulepszenia w porównaniu z konwencjonalnym T-Roc, gdzie sportowe fotele wykończone alcantarą przejmują większość uwagi. Specjalna kierownica, aluminiowe pedały oraz emblemat R rozmieszczony w różnych miejscach wnętrza dopełniają wizualnych nowości tej bardziej radykalnej odmiany, która jednak idzie dalej w sferze mechaniki.

300 KM dla SUV-a Volkswagen

Volkswagen nie chciał bawić się w półśrodki przy opracowywaniu T-Roc R, nazwy, która reprezentuje rodzinę pojazdów gotowych zaoferować osiągi nastawione na zapewnienie większych wrażeń z jazdy. W tym celu niemieccy inżynierowie sięgnęli po znany już czterocylindrowy, turbodoładowany silnik 2.0 TSI, zdolny do osiągnięcia 300 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego, wartości przekazywane na koła za pośrednictwem siedmiobiegowej automatycznej skrzyni DSG oraz napędu na cztery koła 4Motion.

W ten sposób nowy Volkswagen T-Roc R potrafi zatrzymać stoper w 4,9 sekundy, gdy chce osiągnąć 100 km/h, czas uzupełniony prędkością maksymalną 250 km/h. Dzięki temu jesteśmy nie tylko przy jednym z najszybszych modeli tej niemieckiej marki, ale także w jej segmencie, a nawet ponad nim, ponieważ ten podrasowany T-Roc będzie podgryzał CUPRA Ateca i Skoda Kodiaq RS.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverVolkswagen T-Roc7 wersji · od 34 285 €