Volkswagen T-Roc R : voici la version la plus gonflée du SUV allemand, avec 300 CV sous le capot, prête à rivaliser avec le CUPRA Ateca

SUV et sportive ne sont plus deux termes qui doivent nous faire grincer des dents lorsqu’ils sont employés dans la même phrase, puisque de nombreuses marques ont démontré que ce mariage est possible. C’est désormais au tour de Volkswagen de rejoindre ce cercle de constructeurs capables d’allier, en toute harmonie, les qualités d’un SUV au caractère et à la puissance d’un moteur destiné à animer de véritables sportives. Pour le prouver, les ingénieurs de Wolfsburg ont pris comme base le T-Roc, un modèle qui adopte la désignation R à l’arrière afin de laisser libre cours à un esprit plus radical et dynamique.

Dans cette optique, le T-Roc reprend plusieurs éléments déjà appréciés sur l’un de ses proches cousins, la Golf R. Ainsi, le SUV allemand se distingue grâce à une esthétique plus en phase avec ce prestigieux patronyme et à une mécanique qui ne laissera indifférent aucun de ses utilisateurs grâce à ses performances.

Des heures de salle de sport pour le Volkswagen T-Roc R

Ce qui frappe en premier lieu sur ce nouveau T-Roc R, c’est son style plus musclé et plus large, deux caractéristiques qui indiquent qu’il ne s’agit pas d’un modèle ordinaire. Parallèlement, une suspension abaissée contribue à affirmer cette nouvelle personnalité conférée par le badge R et à offrir un comportement dynamique plus précis et plus ferme.

Une impression de robustesse, d’agressivité et d’assurance se dégage également de la face avant, où un bouclier plus volumineux s’associe à deux prises d’air proéminentes. La calandre produit le même effet : elle adopte désormais un motif en nid d’abeille conçu pour favoriser le refroidissement du moteur et offrir un design percutant et sportif.

Le flanc présente désormais les habillages argentés caractéristiques des modèles estampillés R, qui s’harmonisent parfaitement avec les jantes de 18 pouces, une dimension qui grimpe jusqu’à 19 pouces si l’on opte pour les Petroria. Mais c’est à l’arrière que l’on découvre une quadruple sortie d’échappement signée Akrapovic, signe évident que le T-Roc R nous offrira une bande sonore envoûtante.

Dans l’habitacle, on constate également quelques améliorations par rapport à un T-Roc classique, où des sièges au dessin sportif et habillés en Alcantara attirent une grande partie de l’attention. Un volant spécifique, des pédales en aluminium et le badge R réparti dans différents espaces de l’intérieur complètent les innovations visuelles de cette version plus radicale, qui va plus loin sur le plan mécanique.

300 CV pour le SUV de Volkswagen

Volkswagen n’a pas voulu tourner autour du pot pour développer le T-Roc R, un patronyme qui représente une lignée de véhicules destinés à offrir des performances conçues pour procurer davantage de sensations. Pour cela, les ingénieurs allemands ont eu recours au bien connu moteur 2.0 TSI quatre cylindres turbocompressé, capable de délivrer 300 CV de puissance et 400 Nm de couple, des valeurs transmises par une boîte automatique DSG à sept rapports et la transmission intégrale 4Motion.

Ainsi, le nouveau Volkswagen T-Roc R parvient à arrêter le chronomètre en 4,9 secondes pour atteindre 100 km/h, un temps complété par une vitesse maximale de 250 km/h. On se trouve donc non seulement face à l’un des modèles les plus rapides de la marque allemande, mais aussi de son segment, voire au-delà, puisque ce T-Roc gonflé viendra chatouiller le CUPRA Ateca et le Skoda Kodiaq RS.

Fiche technique de cette voiture

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