Volvo EX30 vs Smart #1: dwa kompaktowe elektryczne SUV-y, które walczą o miejskiego kupującego

Segment elektrycznych B-SUV-ów przeżywa w Hiszpanii swój szczyt, a dwa modele pokazują to jak żadna inna para: Volvo EX30 oraz Smart #1. Oba korzystają z platformy SEA grupy Geely, oba mają około 4,2 metra długości i oba celują w tego samego klienta: kogoś, kto chce elektrycznego auta premium, zwrotnego w mieście, z wystarczającym zasięgiem na wypady za miasto i wyposażeniem z wyższej półki bez przechodzenia do segmentu C. Jednak poza wspólną bazą techniczną mamy do czynienia z dwiema zasadniczo różnymi filozofiami.

Kontekst: rozkwit przystępnego elektrycznego B-SUV-a premium

Jeszcze dwa lata temu kupno elektrycznego auta premium poniżej 40 000 euro było niemal niemożliwe. Pojawienie się Volvo z modelem EX30 oraz odrodzenie Smart pod parasolem Geely-Mercedes przesunęły tę poprzeczkę. Nie chodzi już o wybór między zasięgiem a wyposażeniem: oczekuje się wszystkiego, i to w rozmiarze, który zmieści się na każdym miejskim parkingu.

Filozofia marki: skandynawski minimalizm kontra germańsko-chińska ekspresja

Volvo stawia na spójność. EX30 to szwedzki minimalizm posunięty do skrajności: jeden centralny ekran, materiały z recyklingu, wnętrza inspirowane nordyckimi krajobrazami i niemal religijne zaangażowanie w aktywne bezpieczeństwo. Kabina to manifest redukcji zbędnych elementów.

Smart z kolei odrodził się jako marka ekspresyjna, kolorowa i młodzieżowa. #1 ma dwukolorowy pływający dach, reflektory z odważnym świetlnym podpisem, wnętrze z teatralnym oświetleniem ambientowym i podwójny ekran z grafiką niemal jak z gry wideo. Tam, gdzie Volvo szepcze, Smart krzyczy.

Volvo EX30 — od 35 800 €

EX30 jest dostępny w wersjach Single Motor (200 kW / 272 KM, napęd na tył) i Twin Motor Performance (315 kW / 428 KM, AWD). Wariant Extended Range homologowany jest na 475 km WLTP z akumulatorem NMC o pojemności nominalnej 69 kWh (ok. 64 kWh użytecznych) i przyjmuje ładowanie DC mocą 153 kW, od 10 do 80 % w około 26–27 minut. Ma 4,23 metra długości, co czyni go najmniejszym Volvo w historii.

Smart #1 — od 37 900 €

Smart #1 korzysta z tej samej platformy SEA, ale oferuje bardziej zróżnicowaną gamę, obejmującą radykalny wariant Brabus o mocy 315 kW (428 KM) z napędem na cztery koła. Wersja Premium, najbardziej wyważona, oferuje 200 kW (272 KM), napęd na tył, akumulator o pojemności nominalnej 66 kWh (62 kWh użytecznych) i homologowany zasięg 440 km WLTP. Przyjmuje ładowanie DC mocą do 150 kW, uzupełniając 10–80 % w około 30 minut. Ma 4,27 metra długości, nieco więcej niż EX30, ale większy rozstaw osi (2,75 m), co przekłada się na więcej miejsca z tyłu.

Wymiary i użyteczność w mieście

EX30 wygrywa czystą zwrotnością: mniejsza długość, mały promień skrętu i ergonomia zaprojektowana z myślą o kierowcy samotnym lub w parze. #1 natomiast stawia na przestronność: przesuwana tylna kanapa, większa przestrzeń dla trzech dorosłych z tyłu i nieco większy bagażnik (323 wobec 318 litrów, różnica niewielka, ale lepiej wykorzystana w Smart).

Ładowanie, rzeczywisty zasięg i efektywność

W realnych warunkach oba modele osiągają około 360–400 km w cyklu mieszanym. Volvo jest nieco bardziej efektywny na autostradzie; Smart lepiej znosi mróz dzięki nieco bardziej dopracowanemu zarządzaniu termicznemu. Krzywe ładowania są niemal identyczne: utrzymywany szczyt około 130 kW w fazie środkowej, stopniowy spadek od 60 %.

Wnętrze, technologia i doświadczenie w podróży

EX30 dzieli opinie: kto kocha minimalizm, uwielbia go; kto potrzebuje fizycznych przycisków, cierpi. Wszystko przechodzi przez centralny ekran 12,3 cala, łącznie z zestawem wskaźników (za kierownicą nie ma ekranu). #1 oferuje podwójny ekran (9,2″ + 12,8″), opcjonalny wyświetlacz head-up i wirtualnego asystenta z animowanym awatarem (lisem), który w pierwszych tygodniach jest sympatyczny, a potem staje się zbędny.

Bezpieczeństwo i dynamika

Tutaj Volvo gra u siebie. EX30 ma standardowo rozbudowany pakiet asystentów, wykrywanie rowerzystów, nowoczesne autonomiczne hamowanie w mieście oraz historyczną obietnicę marki: zero ofiar śmiertelnych w jej pojazdach. #1 również uzyskuje wysokie noty w Euro NCAP (pięć gwiazdek), ale aura bezpieczeństwa Volvo pozostaje argumentem sprzedażowym trudnym do powtórzenia.

Cena końcowa z dopłatami w Hiszpanii

Przy obowiązującym programie Plan Auto+ i rabatach dealerskich EX30 Single Motor Extended Range może kosztować około 36 000–38 000 € w zależności od konfiguracji i dostępnej dopłaty, podczas gdy #1 Pro+ lub Premium kosztuje około 40 000–44 000 € przed agresywnymi promocjami. Minimalna różnica w portfelu przy porównywalnych wersjach; maksymalna w charakterze.

Tabela podsumowująca i ocena

Werdykt: który miejski elektryczny SUV jest najlepszy?

Jeśli priorytetem jest zasięg, bezpieczeństwo i ponadczasowy design, Volvo EX30 jest racjonalnym wyborem. Jeśli szukasz charakteru, przestrzeni wewnątrz i auta, które zwraca uwagę na każdych światłach, Smart #1 oferuje bardziej emocjonalną propozycję. Oba są dziś najlepszymi opcjami dla kogoś, kto chce wejść w świat elektrycznych aut premium bez przekraczania 50 000 €.

Najczęściej zadawane pytania

Który elektryczny SUV ma większy zasięg, Volvo EX30 czy Smart #1?
Volvo EX30 Extended Range homologowany jest na 475 km WLTP wobec 440 km Smart #1 Premium, czyli różnica około 35 km na korzyść szwedzkiego modelu.

Który ładuje się szybciej prądem stałym?
Oba są bardzo zbliżone: EX30 przyjmuje do 153 kW, a Smart #1 do 150 kW. W praktyce 10–80 % uzupełnia się w 26–30 minut na ultraszybkich ładowarkach.

Czy Volvo EX30 i Smart #1 korzystają z tej samej platformy?
Tak, oba są zbudowane na platformie SEA (Sustainable Experience Architecture) grupy Geely, choć każda marka stosuje własny rozwój dynamiki, oprogramowania i designu.

Który jest lepszy do wyłącznie miejskiego użytku?
Volvo EX30 jest nieco bardziej kompaktowy (4,23 m) i zwrotniejszy, co czyni go minimalnie lepszym w mieście. Smart #1 rekompensuje to większą przestrzenią, jeśli regularnie przewozi się pasażerów z tyłu.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

S

Crossoversmart #17 wersji · od 37 900 €

TerenowyVolvo EX307 wersji · od 39 050 €