Volvo EX30 مقابل Smart #1: سيارتا دفع رباعي كهربائيتان مدمجتان تتنافسان على مشتري المدينة

يعيش قطاع سيارات B-SUV الكهربائية ذروته في إسبانيا، وهناك طرازان يجسّدان ذلك كما لا يفعل أي زوج آخر: Volvo EX30 وSmart #1. يتشاركان منصة SEA التابعة لمجموعة Geely، ويبلغ طول كل منهما نحو 4,2 متر، ويستهدفان العميل نفسه: شخص يريد سيارة كهربائية فاخرة، سهلة القيادة في المدينة، بمدى قيادة كافٍ للرحلات القصيرة ومعدات من الفئة العليا دون الانتقال إلى الفئة C. لكن إلى جانب القاعدة التقنية المشتركة، نحن أمام فلسفتين مختلفتين جذريًا.

السياق: صعود سيارات B-SUV الكهربائية الفاخرة بأسعار في المتناول

حتى قبل عامين، كان شراء سيارة كهربائية فاخرة بأقل من 40.000 يورو أقرب إلى الوهم. وقد أعادت Volvo بسيارتها EX30 وإعادة ابتكار Smart تحت مظلة Geely-Mercedes تعريف المعيار. لم يعد الأمر اختيارًا بين مدى القيادة والمعدات: أصبح المطلوب كل شيء، وبحجم يتسع لأي موقف سيارات في وسط المدينة.

فلسفة العلامة: بساطة اسكندنافية مقابل تعبيرية ألمانية-صينية

تراهن Volvo على الانسجام. فسيارة EX30 هي بساطة سويدية مبالغ فيها إلى أقصى حد: شاشة مركزية واحدة، ومواد معاد تدويرها، وأجواء داخلية مستوحاة من المناظر الطبيعية الشمالية، والتزام شبه ديني بالسلامة النشطة. المقصورة بيان في تقليص العناصر الزائدة.

أما Smart فقد وُلدت من جديد كعلامة معبّرة وملونة وشبابية. تتميز #1 بسقف عائم ثنائي اللون، ومصابيح أمامية ببصمة ضوئية جريئة، ومقصورة بإضاءة محيطية مسرحية، وشاشتين بتصميم رسومي أقرب إلى ألعاب الفيديو. حيث تهمس Volvo، تصرخ Smart.

Volvo EX30 — ابتداءً من 35.800 يورو

تأتي EX30 بنسختي Single Motor (200 كيلوواط / 272 CV، دفع خلفي) وTwin Motor Performance (315 كيلوواط / 428 CV، دفع رباعي AWD). وتحقق نسخة Extended Range مدى قيادة يصل إلى 475 km وفق WLTP مع بطارية NMC بسعة 69 kWh اسمية (نحو 64 kWh مفيدة)، وتقبل الشحن بالتيار المستمر بقدرة 153 kW، لتنتقل من 10 إلى 80 % في نحو 26-27 دقيقة. يبلغ طولها 4,23 متر، ما يجعلها أصغر Volvo في التاريخ.

Smart #1 — ابتداءً من 37.900 يورو

تتشارك Smart #1 منصة SEA لكنها تقدم تشكيلة أكثر تنوعًا، تشمل النسخة الجذرية Brabus بقدرة 315 kW (428 CV) ودفع رباعي. أما نسخة Premium، وهي الأكثر توازنًا، فتقدم 200 kW (272 CV) ودفعًا خلفيًا وبطارية بسعة 66 kWh اسمية (62 kWh مفيدة) ومدى قيادة معتمدًا يبلغ 440 km وفق WLTP. وتقبل الشحن بالتيار المستمر حتى 150 kW، لتكمل الشحن من 10 إلى 80 % في نحو 30 دقيقة. يبلغ طولها 4,27 متر، أي أطول قليلًا من EX30، لكن بقاعدة عجلات أكبر (2,75 م) تعني مساحة أوسع في المقعد الخلفي.

الأبعاد وسهولة الاستخدام في المدينة

تتفوق EX30 في الرشاقة الخالصة: طول أقل، وقطر دوران صغير، ومريحة مصممة للسائق المنفرد أو مع شريك. أما #1 فتعطي الأولوية للمساحة الداخلية: مقعد خلفي منزلق، ومساحة أكبر لثلاثة بالغين في الخلف، وصندوق أمتعة أكبر قليلًا (323 مقابل 318 لترًا، دون فارق كبير، لكن باستغلال أفضل في Smart).

الشحن ومدى القيادة الفعلي والكفاءة

في ظروف القيادة الفعلية، تبلغ كلتاهما نحو 360-400 km في القيادة المختلطة. تتفوق Volvo قليلًا في الكفاءة على الطرق السريعة، بينما تتحمل Smart البرد بشكل أفضل بفضل إدارة حرارية أكثر تطورًا. منحنيات الشحن متطابقة تقريبًا: ذروة مستمرة عند نحو 130 kW خلال المرحلة الوسطى، وانخفاض تدريجي بعد 60 %.

المقصورة والتكنولوجيا وتجربة القيادة

EX30 تثير انقسامًا: من يحب البساطة يعشقها، ومن يحتاج إلى أزرار فعلية يعاني. كل شيء يمر عبر الشاشة المركزية مقاس 12,3 بوصة، بما في ذلك لوحة العدادات (لا توجد شاشة خلف المقود). أما #1 فتقدم شاشتين (9,2 بوصة + 12,8 بوصة)، وشاشة عرض أمامية اختيارية، ومساعدًا افتراضيًا بشخصية متحركة (الثعلب) يبدو لطيفًا في الأسابيع الأولى ويمكن الاستغناء عنه لاحقًا.

السلامة وديناميكية القيادة

هنا تلعب Volvo على أرضها. تأتي EX30 بحزمة متقدمة من أنظمة المساعدة كمعدات قياسية، وكشف راكبي الدراجات، وفرامل ذاتية حضرية من أحدث جيل، ووعد العلامة التاريخي: صفر وفيات في سياراتها. كما تحصل Smart #1 على تقييم مرتفع في Euro NCAP (خمس نجوم)، لكن هالة السلامة المحيطة بـVolvo تظل حجة بيع يصعب تكرارها.

السعر النهائي مع الدعم في إسبانيا

مع خطة Plan Auto+ السارية وخصومات الوكلاء، قد يستقر سعر EX30 Single Motor Extended Range عند نحو 36.000-38.000 يورو بحسب التجهيز والدعم المطبق، بينما تدور Smart #1 بنسختي Pro+ أو Premium حول 40.000-44.000 يورو قبل العروض القوية. فارق ضئيل في الجيب بين النسخ المتكافئة، وأقصى فارق في الشخصية.

جدول ملخص والتقييم

الحكم النهائي: ما أفضل سيارة دفع رباعي كهربائية للمدينة؟

إذا كانت أولويتك مدى القيادة والسلامة والتصميم الخالد، فإن Volvo EX30 هي الخيار العقلاني. وإذا كنت تبحث عن الشخصية والمساحة الداخلية وسيارة تلفت الأنظار عند أي إشارة مرور، فإن Smart #1 تقدم عرضًا أكثر عاطفية. كلتاهما اليوم أفضل خيارين لمن يريد دخول عالم السيارات الكهربائية الفاخرة دون تجاوز 50.000 يورو.

الأسئلة الشائعة

أي سيارة دفع رباعي كهربائية لديها مدى قيادة أكبر، Volvo EX30 أم Smart #1؟
تحقق Volvo EX30 Extended Range مدى قيادة يبلغ 475 km وفق WLTP مقابل 440 km لسيارة Smart #1 Premium، أي بفارق نحو 35 km لصالح السيارة السويدية.

أيهما أسرع في الشحن بالتيار المستمر؟
هما متقاربتان جدًا: EX30 تقبل حتى 153 kW وSmart #1 حتى 150 kW. عمليًا، يكتمل الشحن من 10 إلى 80 % خلال 26-30 دقيقة في الشواحن فائقة السرعة.

هل تتشارك Volvo EX30 وSmart #1 المنصة نفسها؟
نعم، كلتاهما مبنيتان على منصة SEA (Sustainable Experience Architecture) التابعة لمجموعة Geely، وإن كانت كل علامة تطبق تطويرها الخاص في الديناميكية والبرمجيات والتصميم.

أيهما أفضل للاستخدام الحضري حصرًا؟
Volvo EX30 أكثر إحكامًا بقليل (4,23 م) وأكثر رشاقة في المناورة، ما يجعلها أفضل بهامش بسيط في المدينة. أما Smart #1 فتعوّض بمساحة أكبر إذا كنت تنقل ركابًا في المقاعد الخلفية بانتظام.

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

S

كروس أوفرsmart #17 نسخة · ابتداءً من 37,900 €

طرق وعرةVolvo EX307 نسخة · ابتداءً من 39,050 €