Volvo EX30 vs Smart #1 : deux SUV électriques compacts qui se disputent l'acheteur urbain

Le segment des B-SUV électriques connaît son apogée en Espagne, et deux modèles l’incarnent comme aucune autre paire : le Volvo EX30 et le Smart #1. Tous deux partagent la plateforme SEA du groupe Geely, mesurent tous deux environ 4,2 mètres et visent le même client : quelqu’un qui veut une voiture électrique haut de gamme, maniable en ville, avec une autonomie suffisante pour les escapades et un équipement haut de gamme sans passer à un segment C. Mais au-delà de cette base technique commune, nous parlons de deux philosophies radicalement différentes.

Contexte : l’essor du B-SUV électrique premium accessible

Il y a deux ans encore, acheter une électrique haut de gamme à moins de 40 000 euros relevait presque de l’utopie. L’arrivée de Volvo avec son EX30 et la réinvention de Smart sous la bannière Geely-Mercedes ont redéfini la barre. Il ne s’agit plus de choisir entre autonomie et équipement : on exige tout, et dans une taille qui tient sur n’importe quelle place de parking du centre-ville.

Philosophie de marque : minimalisme scandinave contre expressivité germano-chinoise

Volvo mise sur la cohérence. L’EX30 est le minimalisme suédois poussé à l’extrême : un seul écran central, des matériaux recyclés, des ambiances intérieures inspirées des paysages nordiques et un engagement presque religieux envers la sécurité active. L’habitacle est un manifeste contre les éléments superflus.

Smart, quant à elle, a renaît comme une marque expressive, colorée et juvénile. Le #1 possède un toit flottant bicolore, des feux à signature lumineuse audacieuse, un intérieur à éclairage d’ambiance théâtral et un double écran aux graphismes presque de jeu vidéo. Là où Volvo murmure, Smart crie.

Volvo EX30 — à partir de 35 800 €

L’EX30 est proposé en versions Single Motor (200 kW / 272 CV, propulsion) et Twin Motor Performance (315 kW / 428 CV, AWD). La variante Extended Range est homologuée jusqu’à 475 km WLTP avec une batterie NMC de 69 kWh nominaux (\~64 kWh utiles), et accepte la charge en courant continu à 153 kW, passant de 10 à 80 % en environ 26-27 minutes. Il mesure 4,23 mètres, ce qui en fait le Volvo le plus petit de l’histoire.

Smart #1 — à partir de 37 900 €

Le Smart #1 partage la plateforme SEA mais propose une gamme plus variée, avec notamment la radicale variante Brabus de 315 kW (428 CV) et la transmission intégrale. La version Premium, la plus équilibrée, offre 200 kW (272 CV), la propulsion, une batterie de 66 kWh nominaux (62 kWh utiles) et une autonomie homologuée de 440 km WLTP. Elle accepte la charge DC jusqu’à 150 kW, complétant la recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes. Il mesure 4,27 mètres, légèrement plus long que l’EX30, mais avec un empattement plus important (2,75 m) qui se traduit par davantage d’espace arrière.

Dimensions et praticité urbaine

L’EX30 gagne en agilité pure : moins de longueur, rayon de braquage contenu et une ergonomie pensée pour le conducteur seul ou en couple. Le #1, en revanche, privilégie l’habitabilité : banquette arrière coulissante, plus d’amplitude pour trois adultes à l’arrière et un coffre légèrement plus généreux (323 contre 318 litres, écart minime mais meilleur aménagement sur le Smart).

Recharge, autonomie réelle et efficience

En conditions réelles, les deux tournent autour de 360-400 km en cycle mixte. Le Volvo est légèrement plus efficient sur autoroute ; le Smart supporte mieux le froid grâce à une gestion thermique un peu plus raffinée. Les courbes de charge sont presque identiques : pic soutenu autour de 130 kW pendant la phase centrale, baisse progressive à partir de 60 %.

Intérieur, technologie et expérience à bord

L’EX30 divise : qui aime le minimalisme l’adore ; qui a besoin de boutons physiques souffre. Tout passe par l’écran central de 12,3 pouces, y compris le combiné d’instruments (il n’y a pas d’écran derrière le volant). Le #1 propose un double écran (9,2″ + 12,8″), un head-up display en option et un assistant virtuel à avatar animé (le renard) qui amuse les premières semaines puis devient superflu.

Sécurité et dynamique

Ici Volvo joue à domicile. L’EX30 intègre de série un ensemble d’aides à la conduite avancées, la détection des cyclistes, un freinage autonome urbain de dernière génération et la promesse historique de la marque : zéro victime mortelle dans ses véhicules. Le Smart #1 obtient également de bons résultats Euro NCAP (cinq étoiles), mais l’aura de sécurité de Volvo reste un argument commercial difficile à égaler.

Prix final avec aides en Espagne

Avec le Plan Auto+ en vigueur et les remises des concessionnaires, l’EX30 Single Motor Extended Range peut tomber autour de 36 000-38 000 € selon la configuration et l’aide applicable, tandis que le Smart #1 Pro+ ou Premium se situe autour de 40 000-44 000 € avant les offres agressives. Différence minime dans le portefeuille pour des versions équivalentes ; maximale en personnalité.

Tableau récapitulatif et notation

Verdict : quel est le meilleur SUV électrique urbain ?

Si vous privilégiez l’autonomie, la sécurité et un design intemporel, le Volvo EX30 est le choix rationnel. Si vous recherchez du caractère, de l’espace intérieur et une voiture qui se remarque à n’importe quel feu rouge, le Smart #1 offre une proposition plus émotionnelle. Tous deux sont, aujourd’hui, les deux meilleures options pour qui veut entrer dans l’électrique haut de gamme sans dépasser 50 000 €.

Questions fréquentes

Quel SUV électrique a la plus grande autonomie, le Volvo EX30 ou le Smart #1 ?
L’EX30 Extended Range est homologué à 475 km WLTP contre 440 km pour le Smart #1 Premium, soit une différence d’environ 35 km en faveur de la suédoise.

Lequel charge le plus vite en courant continu ?
Les deux sont très proches : l’EX30 accepte jusqu’à 153 kW et le Smart #1 jusqu’à 150 kW. En pratique, la recharge de 10 à 80 % s’effectue en 26-30 minutes sur les chargeurs ultra-rapides.

L’EX30 du Volvo et le #1 du Smart partagent-ils la même plateforme ?
Oui, les deux reposent sur la plateforme SEA (Sustainable Experience Architecture) du groupe Geely, même si chaque marque applique son propre développement dynamique, logiciel et de design.

Lequel est le mieux adapté à un usage exclusivement urbain ?
L’EX30 du Volvo est légèrement plus compact (4,23 m) et plus agile en manœuvre, ce qui le rend marginalement meilleur en ville. Le #1 du Smart compense avec une habitabilité supérieure si l’on transporte régulièrement des passagers arrière.

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