Volvo EX30 vs Smart #1: zwei kompakte Elektro-SUVs, die um den urbanen Käufer konkurrieren

Das Segment der elektrischen B-SUVs erlebt in Spanien seinen Höhepunkt, und zwei Modelle verkörpern das wie kein anderes Paar: der Volvo EX30 und der Smart #1. Beide teilen sich die SEA-Plattform des Geely-Konzerns, beide sind rund 4,2 Meter lang und beide zielen auf denselben Kunden: jemanden, der ein Premium-Elektroauto möchte, das in der Stadt handlich ist, genügend Reichweite für Ausflüge bietet und eine hochwertige Ausstattung hat, ohne in das C-Segment aufzusteigen. Doch jenseits der gemeinsamen technischen Basis geht es um zwei grundverschiedene Philosophien.

Kontext: der Aufschwung des zugänglichen Premium-B-SUV-Elektroautos

Vor zwei Jahren wäre der Kauf eines Premium-Elektroautos unter 40.000 Euro noch fast unvorstellbar gewesen. Mit dem EX30 von Volvo und der Neuausrichtung von Smart unter dem Dach von Geely-Mercedes hat sich die Messlatte verschoben. Es geht nicht mehr darum, zwischen Reichweite und Ausstattung zu wählen: man verlangt alles, und das in einer Größe, die auf jeden Stellplatz im Stadtzentrum passt.

Markenphilosophie: skandinavischer Minimalismus gegen germanisch-chinesische Expressivität

Volvo setzt auf Kohärenz. Der EX30 ist schwedischer Minimalismus bis zum Äußersten: ein einziger zentraler Bildschirm, recycelte Materialien, Innenraumambiente nach nordischen Landschaften und ein beinahe religiöses Bekenntnis zur aktiven Sicherheit. Die Kabine ist ein Manifest gegen überflüssige Elemente.

Smart hingegen hat sich als expressive, bunte und jugendliche Marke neu erfunden. Der #1 besitzt ein zweifarbiges schwebendes Dach, Scheinwerfer mit einer kühnen Lichtsignatur, ein Interieur mit theatralischer Ambientebeleuchtung und ein Doppeldisplay mit fast videospielartiger Grafik. Wo Volvo flüstert, schreit Smart.

Volvo EX30 — ab 35.800 €

Der EX30 ist in den Versionen Single Motor (200 kW / 272 CV, Hinterradantrieb) und Twin Motor Performance (315 kW / 428 CV, Allradantrieb) erhältlich. Die Variante Extended Range ist mit einer NMC-Batterie von 69 kWh brutto (ca. 64 kWh netto) bis zu 475 km nach WLTP homologiert und akzeptiert DC-Ladung mit 153 kW, wobei er in etwa 26–27 Minuten von 10 auf 80 % lädt. Er misst 4,23 Meter und ist damit der kleinste Volvo der Geschichte.

Smart #1 — ab 37.900 €

Der Smart #1 teilt sich die SEA-Plattform, bietet aber eine vielfältigere Modellpalette, darunter die radikale Brabus-Variante mit 315 kW (428 CV) und Allradantrieb. Die Version Premium, die ausgewogenste, leistet 200 kW (272 CV), hat Hinterradantrieb, eine Batterie mit 66 kWh brutto (62 kWh netto) und eine nach WLTP homologierte Reichweite von 440 km. Er akzeptiert DC-Ladung bis 150 kW und lädt in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 %. Mit 4,27 Metern ist er geringfügig länger als der EX30, verfügt aber über einen größeren Radstand (2,75 m), was sich in mehr Platz im Fond niederschlägt.

Abmessungen und Alltagstauglichkeit in der Stadt

Der EX30 punktet bei der reinen Wendigkeit: weniger Länge, ein kompakter Wendekreis und eine auf den Alleinfahrer oder das Paar ausgelegte Ergonomie. Der #1 setzt dagegen auf Geräumigkeit: verschiebbare Rücksitzbank, mehr Platz für drei erwachsene Passagiere hinten und ein etwas größerer Kofferraum (323 gegenüber 318 Liter, kein großer Unterschied, aber mit besserer Nutzung beim Smart).

Laden, realistische Reichweite und Effizienz

Unter realen Bedingungen liegen beide bei etwa 360–400 km im Mischbetrieb. Der Volvo ist auf der Autobahn etwas effizienter; der Smart kommt dank eines etwas verfeinerten Wärmemanagements besser mit Kälte zurecht. Die Ladekurven sind nahezu identisch: eine anhaltende Spitze um 130 kW in der Mittelphase, ab etwa 60 % allmählicher Abfall.

Innenraum, Technik und Borderlebnis

Der EX30 polarisiert: Wer Minimalismus liebt, verehrt ihn; wer physische Tasten braucht, leidet. Alles läuft über den zentralen 12,3-Zoll-Bildschirm, einschließlich des Kombiinstruments (es gibt kein Display hinter dem Lenkrad). Der #1 bietet ein Doppeldisplay (9,2" + 12,8"), ein optionales Head-up-Display und einen virtuellen Assistenten mit animiertem Avatar (dem Fuchs), der in den ersten Wochen sympathisch wirkt und danach verzichtbar ist.

Sicherheit und Fahrdynamik

Hier spielt Volvo zu Hause. Der EX30 bietet serienmäßig ein umfangreiches Assistenzpaket, Radfahrererkennung, ein autonomes Bremssystem für den Stadtverkehr auf dem neuesten Stand und das historische Versprechen der Marke: null Todesopfer in ihren Fahrzeugen. Der Smart #1 erzielt ebenfalls hohe Werte beim Euro NCAP (fünf Sterne), doch das Sicherheitsimage von Volvo bleibt ein schwer zu übertreffendes Verkaufsargument.

Endpreis mit Förderungen in Spanien

Mit dem derzeit gültigen Plan Auto+ und Händlerrabatten kann der EX30 Single Motor Extended Range je nach Ausstattung und anwendbarer Förderung auf etwa 36.000–38.000 € fallen, während der Smart #1 Pro+ oder Premium vor aggressiven Angeboten bei etwa 40.000–44.000 € liegt. Der Preisunterschied bei vergleichbaren Versionen ist minimal, die Unterschiede im Charakter hingegen maximal.

Zusammenfassung und Bewertung

Modell	Preis ab	Reichweite WLTP	Leistung	DC-Laden	Sicherheit	Design	Gesamtwertung
Volvo EX30	35.800 €	475 km	272 CV	153 kW	9,5/10	8,5/10	8,9/10
Smart #1	37.900 €	440 km	272 CV	150 kW	8,5/10	9/10	8,6/10

Fazit: Welches ist der beste urbane Elektro-SUV?

Wenn dir Reichweite, Sicherheit und zeitloses Design wichtig sind, ist der Volvo EX30 die rationale Wahl. Wenn du Charakter, Platz im Innenraum und ein Auto suchst, das an jeder Ampel auffällt, bietet der Smart #1 das emotionalere Angebot. Beide sind derzeit die beiden besten Optionen für alle, die ohne den Umweg über 50.000 € in die Welt der Premium-Elektroautos einsteigen wollen.

Häufig gestellte Fragen

Welcher Elektro-SUV hat mehr Reichweite, der Volvo EX30 oder der Smart #1?
Der Volvo EX30 Extended Range ist mit 475 km nach WLTP homologiert, gegenüber 440 km beim Smart #1 Premium, also rund 35 km Vorsprung für den Schweden.

Welcher lädt an Gleichstrom schneller?
Beide liegen sehr nah beieinander: Der EX30 akzeptiert bis zu 153 kW, der Smart #1 bis zu 150 kW. In der Praxis wird der Ladevorgang von 10 auf 80 % an Schnellladern in 26–30 Minuten abgeschlossen.

Teilen sich der Volvo EX30 und der Smart #1 eine Plattform?
Ja, beide basieren auf der SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) des Geely-Konzerns, wobei jede Marke ihre eigene Fahrdynamik-, Software- und Designentwicklung umsetzt.

Welcher ist besser für den reinen Stadtverkehr?
Der Volvo EX30 ist etwas kompakter (4,23 m) und wendiger, was ihn in der Stadt geringfügig besser macht. Der Smart #1 punktet mit mehr Platz, wenn regelmäßig Passagiere auf den Rücksitzen mitfahren.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

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