Volvo V60 D5 Geartronic z City Safety, pierwsza jazda podczas Salonu w Madrycie 2012

Salon Samochodowy w Madrycie 2012 charakteryzował się tym, że uczestniczyło w nim bardzo niewiele marek, ale mimo to jest to miejsce, które dla miłośników samochodów może być interesujące, gdzie można dobrze się bawić, otoczonym prawdziwymi klejnotami.

Jedną z marek, które były obecne, była Volvo, która zaprezentowała swoje najnowsze dzieło, V40. Ten miejski model oraz V60 Plug-in Hybrid były jedynymi eksponowanymi, ale na parkingu było coś jeszcze. Przy wyjeździe znajdował się niewielki tor z pachołkami i nadmuchiwanymi manekinami, na którym można było przetestować najinteligentniejszy system tej marki. Znany City Safety to urządzenie, które potrafi zapobiec lub zminimalizować kolizję typu najechanie na tył przy prędkości do 35 km/h.

Podczas testu można wybrać jeden z dwóch pojazdów: Volvo S60 D3 o mocy 163 KM lub rodzinne V60 z silnikiem 215 KM o nazwie D5. W obu przypadkach można jeździć wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Geartronic i napędem na przednią oś. Lubię szybkie samochody i chociaż dzisiaj nie miałem okazji mocno docisnąć pedału gazu, wybrałem najmocniejszy.

Kiedy miałem wsiąść na miejsce pasażera, aby monitor pokazał mi, co mam zrobić, przypomniały mi się pierwsze usterki tego systemu podczas oficjalnej prezentacji. Myśl, że musisz jechać z prędkością 30 km/h po prostej o długości zaledwie 100 m i możesz używać jedynie pedału gazu, sprawia, że zaczynasz się zastanawiać. Czy zahamuje, czy nie?

Za kierownicą z monitorem system rzeczywiście zahamował. Na 5 metrów przed uderzeniem w nadmuchiwany manekin czujnik zamontowany z przodu pojazdu wysyła sygnał do centralki, która całkowicie zatrzymuje pojazd. Za pierwszym razem to zaskakuje, ale po kilku awaryjnych hamowaniach zaczyna się to lubić. Nie chciałem przestać.

Nadeszła moja kolej. Ustawiłem selektor skrzyni biegów w tryb „D” i przyspieszyłem. Intuicja podpowiada, że trzeba hamować, i za pierwszymi dwoma razami tak właśnie zrobiłem. W chwili, gdy dotkniesz pedału hamulca lub wykonasz minimalny ruch kierownicą, system uznaje, że wszystko jest pod kontrolą, i całkowicie się wyłącza.

City Safety potrafi solidnie przestraszyć kierowcę, ale posiadanie go nie oznacza, że można jeździć bez pełnej uwagi za kierownicą.

Spędziłem z Volvo niewiele czasu, ale zrobił na mnie dobre wrażenie. Materiały wnętrza wydają się dobrze wykończone i chociaż skóra nie jest taka jak w BMW M5, które pokażę Wam później, to bez problemu zdaje egzamin.

Testowany egzemplarz był wyposażony w kamerę cofania. Włącza się wyłącznie po wrzuceniu biegu wstecznego, dając efekt zbliżony do lusterka wstecznego. Dzięki temu podczas wszystkich manewrów, które wykonałem, nie musiałem ani razu patrzeć za siebie. To jedna z najciekawszych opcji dodatkowych oferowanych w tym modelu, a za 898 € jej cena jest w pełni uzasadniona.

Dane techniczne tego samochodu

KombiVolvo V6011 wersji · od 49 950 €