Volvo V60 D5 Geartronic mit City Safety, Erstkontakt auf dem Salón de Madrid 2012

Der Automobilsalon Madrid 2012 war geprägt von nur wenigen Marken, bietet aber dennoch einen Ort, der für Autoliebhaber unterhaltsam ist und an dem man sich inmitten wahrer Schmuckstücke gut amüsieren kann.

Eine der Marken, die vertreten waren, war Volvo, die ihre neueste Kreation präsentierte, den V40. Dieser urbane Kompaktwagen und der V60 Plug-in-Hybrid waren die einzigen ausgestellten Modelle, doch auf dem Parkplatz gab es noch mehr zu sehen. Am Ausgang befand sich ein winziger Parcours mit Hütchen und aufblasbaren Figuren, auf dem man das intelligenteste System der Marke testen konnte. Das bekannte City Safety ist eine Vorrichtung, die einen Auffahrunfall bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h verhindern oder zumindest abschwächen kann.

Bei der Probefahrt konnte man zwischen zwei Fahrzeugen wählen, einem Volvo S60 D3 mit 163 CV oder dem Kombi V60 mit einem 215-CV-Antrieb mit der Bezeichnung D5. In beiden Fällen war nur das Fahren mit dem sechsstufigen Automatikgetriebe Geartronic und Vorderradantrieb möglich. Ich mag schnelle Autos, und auch wenn ich heute nicht die Gelegenheit hatte, richtig aufs Gaspedal zu treten, entschied ich mich für das stärkere Modell.

Als ich mich auf den Beifahrersitz setzen wollte, damit der Monitor mir zeigte, was ich zu tun hatte, kamen mir die ersten Pannen dieses Systems bei der offiziellen Präsentation in den Sinn. Wenn du auf einer nur gut 100 Meter langen Geraden mit 30 km/h fahren sollst und dir nur das Gaspedal zur Verfügung steht, beginnst du, dir über vieles Gedanken zu machen. Bremst es oder bremst es nicht?

Am Steuer mit dem Monitor bremste es tatsächlich. Etwa 5 Meter bevor wir die aufblasbare Figur erfassten, sendet ein Sensor an der Fahrzeugvorderseite ein Signal an das Steuergerät, das das Fahrzeug vollständig zum Stehen bringt. Beim ersten Mal ist man überrascht, doch nach einigen Notbremsungen gewöhnt man sich richtig daran. Ich wollte gar nicht mehr anhalten.

Dann war ich an der Reihe. Ich stellte den Schalthebel auf „D“ und gab Gas. Die Intuition sagt einem, dass man bremsen muss, und in den ersten beiden Durchgängen tat ich das auch. In dem Moment, in dem man das Bremspedal auch nur streift oder das Lenkrad minimal bewegt, glaubt das System, dass alles unter Kontrolle ist, und deaktiviert sich vollständig.

City Safety kann dem Fahrer durchaus einen ordentlichen Schrecken ersparen, doch es zu besitzen bedeutet nicht, ohne alle fünf Sinne am Steuer zu fahren.

Ich war nur kurz mit dem Volvo unterwegs, doch er hat mir einen guten Eindruck hinterlassen. Die Materialien im Innenraum wirken sorgfältig verarbeitet, und auch wenn das Leder nicht an das des BMW M5 heranreicht, den ich euch später zeigen werde, besteht es die Prüfung problemlos.

Das Testfahrzeug war mit einer Rückfahrkamera ausgestattet. Sie aktiviert sich nur, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, und erzielt einen ähnlichen Effekt wie der Rückspiegel. So sehr, dass ich bei allen Rangiermanövern nie nach hinten schauen musste. Sie ist eine der interessantesten Kaufoptionen, die für dieses Modell angeboten werden, und für die 898 €, die sie kostet, lohnt sie sich.

Technische Daten dieses Autos

KombiVolvo V6011 Varianten · ab 49.950 €