Volvo V60 D5 Geartronic com City Safety, primeiro contacto no Salão de Madrid 2012

O Salão do Automóvel de Madrid 2012 caracterizou-se por ser um evento com muito poucas marcas presentes, mas também é um lugar que pode ser divertido para os amantes dos carros, onde se pode passar um bom momento rodeado de verdadeiras joias.

Uma das marcas presentes foi Volvo, que apresentou a sua última criação, o V40. Este citadino e o V60 Plug-in Hybrid eram os únicos expostos, mas no parque havia algo mais. À saída encontrava-se um pequeno circuito com cones e bonecos insufláveis onde se podia testar o sistema mais inteligente da marca. O conhecido City Safety é um dispositivo que pode evitar ou minimizar uma colisão traseira até uma velocidade de 35 km/h.

No teste pode escolher-se entre dois veículos: um Volvo S60 D3 com 163 CV ou a carrinha V60 com um propulsor de 215 CV de potência, designado D5. Nos dois casos só se pode conduzir com a caixa de velocidades automática de seis relações Geartronic e tração dianteira. Gosto de carros rápidos e, embora hoje não tivesse a oportunidade de carregar a fundo no acelerador, optei pelo mais potente.

Quando me preparava para subir para o lugar do copiloto, para que o monitor me explicasse o que tinha de fazer, lembrei-me das primeiras falhas que este sistema teve na apresentação oficial. Pensar que tens de circular a 30 km/h numa reta de pouco mais de 100 m e que só te deixam usar o pedal do acelerador faz-te dar voltas à cabeça. Vai travar ou não vai?

Com o monitor ao volante, sim, travou. Faltando 5 metros para atropelarmos o boneco insuflável, um sensor colocado na parte dianteira do veículo envia um sinal à centralina para parar completamente o carro. Da primeira vez surpreende, mas depois de fazer várias travagens de emergência começas a gostar. Não queria parar.

Chegou a minha vez. Coloquei o seletor da caixa de velocidades em modo “D” e acelerei. A intuição diz-te que tens de travar, e as duas primeiras vezes foi isso que fiz. No momento em que roças o pedal do travão ou fazes um mínimo movimento no volante, o sistema considera que está tudo sob controlo e desativa-se por completo.

O City Safety pode dar um bom susto ao condutor, mas tê-lo não significa conduzir sem estar com os cinco sentidos atentos ao volante.

Estive pouco tempo com o Volvo, mas deixou-me uma boa impressão. Os materiais do interior parecem bem acabados e, embora o couro não seja igual ao do BMW M5 que mais tarde vos mostrarei, passa com nota sem problemas.

A unidade de teste tinha uma câmara de visão traseira. Ativa-se apenas quando se engrena a marcha-atrás, conseguindo um efeito semelhante ao do espelho retrovisor. Tanto assim é que em todas as manobras que fiz em nenhum momento tive de olhar para trás. É uma das opções de compra mais interessantes que este modelo oferece e, pelos 898 € que custa, vale a pena.

Ficha técnica deste carro

PeruaVolvo V60versões 11 · a partir de 49.950 €