Xiaomi rozpoczyna pierwsze dostawy SU7 w Chinach

Chiński producent właśnie rozpoczął dostawy swojego pierwszego pojazdu elektrycznego na rodzimym rynku. Pierwsze egzemplarze SU7 zostały już dostarczone wybranym klientom w zakładzie firmy w Pekinie, a także w innych lokalizacjach w 28 różnych miastach kraju.

Xiaomi oficjalnie rozpoczęło sprzedaż SU7 w zeszłym tygodniu, przyjmując od tego czasu wiążące zamówienia. W ciągu mniej niż siedmiu dni firma zapewnia, że otrzymała już ponad 40 tysięcy zamówień od przekonanych klientów, do czego należy dodać ponad 100 tysięcy rezerwacji wymagających wpłaty zaliczki. Ogromne zainteresowanie nowym elektrycznym sedanem chińskiego producenta jest niekwestionowane, w dużej mierze prawdopodobnie ze względu na jego niespodziewanie niską cenę sprzedaży.

Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią producenta, dostarczane obecnie egzemplarze SU7 to wersje Standard i Max edycji Founders Edition ograniczonej do 5 tysięcy egzemplarzy. Xiaomi zacznie dostarczać egzemplarze tych samych wersji, które nie należą do tej limitowanej edycji specjalnej, od końca bieżącego miesiąca. Później, pod koniec maja, zaczną być również dostarczane egzemplarze wersji Pro.

Jeden z najbardziej pożądanych elektryków obecnie

Mimo tak wczesnego rozpoczęcia dostaw, wielu klientów będzie jednak musiało czekać długi czas, zanim odbierze upragniony pojazd. Firma zapowiedziała zaledwie kilka dni temu czas oczekiwania do 30 tygodni na wersję Max SU7. Oznacza to ponad siedem miesięcy. Dla dwóch pozostałych dostępnych wersji czas ten wynosi do 21 tygodni. Jeśli chodzi o wielkość produkcji, niektóre chińskie media twierdzą, że celem firmy jest, by z linii montażowej zakładu w Pekinie zjeżdżało 10 tysięcy egzemplarzy miesięcznie, ale na razie jest to jedynie cel do osiągnięcia.

Xiaomi produkuje SU7 w zakładzie w Yizhuang, na przedmieściach Pekinu. Jak firma wyjaśniła jakiś czas temu, zakład ten mógłby produkować nawet 200 tysięcy pojazdów rocznie. Obecna wielkość produkcji jest jednak znacznie niższa. Nawet gdyby osiągnięto obecny cel produkcyjny wynoszący 10 tysięcy sztuk miesięcznie, roczna produkcja wynosiłaby zaledwie 120 tysięcy pojazdów.

Wersje sprzedawane w Chinach i ceny

Wersja Standard SU7 jest dostępna na chińskim rynku od 215 900 juanów, co stanowi około 27 600 euro według bieżącego kursu. Ta podstawowa wersja z gamy wyposażona jest w pakiet baterii LFP o pojemności 73,6 kWh od dostawcy BYD. Posiada ponadto jeden silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 220 kW. Stopień wyżej, SU7 Pro integruje ten sam silnik 220 kW na tylnej osi, ale w tym przypadku z pakietem baterii o większej pojemności, 94,3 kWh. Ogniwa, których używa, to NMC zamiast LFP, a dostawcą jest CATL. Cena tej wersji na rynku chińskim zaczyna się od 245 900 juanów, czyli około 31 475 euro.

Wreszcie, na szczycie gamy, SU7 Max wyposażony jest w podwójny silnik elektryczny, który zwiększa łączną moc do 495 kW. Pojemność baterii jest jeszcze większa, wynosi 101 kWh. Chodzi o znany pakiet baterii Qilin dostawcy CATL. Wszyscy, którzy chcą cieszyć się tą wersją SU7 o wyższych osiągach, będą musieli zapłacić co najmniej 299 900 juanów, co stanowi około 38 390 euro.