XPENG: kolejna chińska marka, która trafia do Hiszpanii i Cię zaskoczy

Kolejna. I nie ostatnia. XPENG trafia na hiszpański rynek, celując w segment średnio-wysoki. Na początek oferuje gamę trzech modeli w pełni elektrycznych, które wyróżniają się przede wszystkim dużą zawartością technologii i — śmiem twierdzić — także designem. Ten, nawiasem mówiąc, podpisał Hiszpan Juanma López, dyrektor ds. designu marki, dawniej związany z Ferrari i Lamborghini.

Zanim jednak przejdę szczegółowo do modeli, z którymi XPENG ląduje w Hiszpanii, pozwól, że nakreślę kilka faktów o tej młodej chińskiej marce. Powstała zaledwie 10 lat temu jako start-up, którego celem było “przekształcenie mobilności dzięki technologii”. Dziś XPENG, której siedziba znajduje się w Guangzhou (Chiny), nie tylko projektuje, produkuje i sprzedaje pojazdy elektryczne, ale także latające samochody i roboty, i jest pionierem w zastosowaniu sztucznej inteligencji w mobilności.

XPENG, zatrudniająca ponad 15.000 pracowników na całym świecie, ma centra badawczo-rozwojowe w San Diego i Dolinie Krzemowej, centralę dla Europy w Amsterdamie, centrum kompetencyjne w Monachium, a jej akcje notowane są na giełdach w Nowym Jorku i Hongkongu. Jej trzy fabryki w Chinach mają łączną zdolność produkcyjną 600.000 pojazdów rocznie. Hiszpania nie jest pierwszym rynkiem europejskim marki: jej samochody są już sprzedawane w Niemczech, Francji, Norwegii, Holandii i Szwecji.

W Hiszpanii rozpoczną działalność z 10 salonami w 2024 roku, w głównych stolicach prowincji, z planem osiągnięcia 16 salonów w 2025 roku. Mają już magazyn części zamiennych w Madrycie, a ich plan zakłada rozwój “krok po kroku” — cel to sprzedaż około 300 egzemplarzy do końca tego roku w trzech modelach, 1.600 w 2025 roku i około 2.500 w 2026 roku. Oto modele startowe:

XPENG G6: SUV coupé

To będzie najlepiej sprzedawany model marki, SUV w stylu coupé o długości 4,75 metra, z dużym bagażnikiem o pojemności 570 litrów, bardzo przestronnym wnętrzem i — oczywiście — deską rozdzielczą, w której ekrany są prawdziwymi bohaterami: 10,2 cala dla zestawu wskaźników i prawie 15 cali dla systemu multimedialnego. Groźny rywal dla Tesla Model Y. Dostępne są trzy wersje:

• G6 RWD Standard Range: napęd na tylną oś, silnik o mocy 255 KM i maksymalnym momencie obrotowym 440 Nm oraz bateria LFP o pojemności 66 kWh, pozwalająca uzyskać homologowany zasięg WLTP do 435 km. Cena wynosi 44.990 euro, bez uwzględnienia programu MOVES.
• G6 RWD Long Range: moc silnika elektrycznego wzrasta tutaj do 280 KM, przy zachowaniu tego samego maksymalnego momentu obrotowego. Bateria jest litowo-jonowa, o pojemności 87,5 kWh, co pozwala osiągnąć zasięg do 570 km. Cena startuje od 49.990 euro.
• G6 AWD Performance: najbardziej sportowa wersja ma dwa silniki i moc systemową 470 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym 600 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 4 sekundy. Przy tej samej baterii co RWD Long Range zasięg wynosi 550 km. Cena startuje od 56.500 euro.

Dzięki architekturze 800 woltów maksymalna moc ładowania szybkiego G6 wynosi od 215 do 280 kW w zależności od baterii, co pozwala przejść z 10 do 80% pojemności w około 20 minut… ale wiadomo, mówimy o warunkach idealnych, które nie zawsze są łatwe do osiągnięcia. W każdym razie to bardzo wysokie moce ładowania.

XPENG G9: luksusowy SUV w segmencie premium

XPENG G9 plasuje się wyraźnie wyżej, celując w segment dużych luksusowych SUV-ów. Ma 4,9 metra długości, a wnętrze robi wrażenie: nie jeden, lecz dwa ekrany po 15 cali na desce rozdzielczej, jeden dla kierowcy i drugi dla pasażera, znakomite wykończenie i wyszukane wyposażenie, w tym system audio XOpera z 22 głośnikami. Również w tym przypadku dostępne są trzy wersje:

• G9 RWD Standard Range: moc 313 KM, maksymalny moment obrotowy 430 Nm, bateria LFP o pojemności 78,2 kWh i zasięg do 460 km. To jedyna wersja G9 kwalifikująca się do programu MOVES. Cena bez dopłat wynosi od 58.970 euro.
• G9 RWD Long Range: ma ten sam silnik co wersja Standard Range, ale bateria litowo-jonowa o pojemności 98 kWh podnosi homologowany zasięg do 570 km. Cena startuje od 62.990 euro.
• G9 AWD Performance: dzięki dwóm silnikom i napędowi na cztery koła moc systemowa sięga 551 KM, a maksymalny moment obrotowy 717 Nm, co pozwala na zaskakujące przyspieszenie 0-100 km/h w 3,9 sekundy. Bateria jest taka sama jak w Long Range, a zasięg wynosi 520 km. Cena startuje od 72.550 euro, a wyposażenie seryjne obejmuje m.in. zawieszenie pneumatyczne.

Maksymalna moc ładowania wynosi w tym przypadku do 260 kW w wersji Standard Range i do 300 kW w wariantach z baterią o dużej pojemności, a czas przejścia z 10 do 80% naładowania nadal wynosi około 20 minut, znowu w warunkach idealnych.

XPENG P7: sportowy sedan

P7 to czterodrzwiowy sedan o długości 4,89 metra, który ma jedną szczególną cechę: w wersji Wing Edition przednie drzwi otwierają się w układzie “skrzydeł mewy”. Podobnie jak w przypadku SUV-ów, również tutaj dostępne są trzy wersje:

• P7 RWD Long Range: moc 276 KM, maksymalny moment obrotowy 440 Nm, zasięg do 576 km. Dostępny od 51.990 euro.
• P7 AWD Performance: dwa silniki, moc systemowa 473 KM, maksymalny moment obrotowy 757 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy i pokonuje do 505 km na jednym ładowaniu. Cena wynosi 59.990 euro.
• P7 Wing Edition: z tym samym napędem i tą samą baterią co wersja Performance, wyróżnia się ekskluzywnym wyposażeniem i przednimi drzwiami w układzie skrzydeł mewy. Ekskluzywność ma swoją cenę: 69.950 euro.

W przypadku P7 maksymalna moc ładowania wynosi do 175 kW, co również jest niezłym wynikiem, pozwalającym przejść z 10 do 80% pojemności baterii w zaledwie pół godziny.

Na naszym rynku wszystkie modele będą objęte gwarancją 5 lat lub 120.000 km, a na baterię 8 lat lub 160.000 km. Wrażenie, jakie na mnie zrobiły podczas prezentacji marki dla prasy, gdy mogłem zobaczyć je na żywo i trochę pogrzebać we wnętrzach, jest znakomite. Wkrótce opowiemy Wam, co czujemy za kierownicą.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyXPENG G93 wersji · od 60 600 €