XPENG: outra marca chinesa que chega a Espanha e que vai surpreendê-lo

Mais uma. E não será a última. XPENG chega ao mercado espanhol visando o segmento médio-alto do mercado, inicialmente com uma gama de três modelos de propulsão totalmente elétrica que se destacam, sobretudo, por uma elevada carga tecnológica e atrevo-me a dizer que também pelo seu design, que, diga-se de passagem, é assinado por um espanhol, Juanma López, responsável de design da marca, e antigo da Ferrari ou de Lamborghini.

Mas antes de entrar mais em detalhe nos modelos com que XPENG aterra em Espanha, permita-me algumas pinceladas desta jovem marca chinesa, que nasceu há apenas 10 anos como uma start-up dedicada a “transformar a mobilidade através da tecnologia”. Hoje em dia, a XPENG, cuja sede central fica em Guangzhou (China), não só concebe, fabrica e comercializa veículos elétricos, como também carros voadores e robôs, e é pioneira na aplicação da inteligência artificial à mobilidade.

A XPENG, que conta com mais de 15.000 funcionários em todo o mundo, tem centros de I+D em San Diego e em Silicon Valley, sedes centrais para a Europa em Amesterdão, um centro de competência em Munique, e as suas ações estão cotadas na Bolsa de Nova Iorque e na de Hong Kong. As suas três fábricas localizadas na China têm uma capacidade de produção conjunta de 600.000 veículos por ano. O mercado espanhol não é o primeiro com que chegam à Europa: os seus carros já são comercializados na Alemanha, França, Noruega, Países Baixos e Suécia.

Em Espanha começam com 10 concessionários em 2024 nas principais capitais de província, com a ideia de atingir 16 concessionários em 2025. Já têm armazém de peças sobressalentes em Madrid, e o seu plano é avançar “passo a passo”, com o objetivo de comercializar cerca de 300 unidades no resto do ano com os seus três modelos, para chegar às 1.600 em 2025, e situar-se em torno das 2.500 unidades em 2026. Estes são os modelos no lançamento:

XPENG G6: o SUV coupé

Será o modelo mais vendido da marca, um SUV de estilo coupé com 4,75 metros de comprimento com uma grande mala de 570 litros de comprimento, um habitáculo muito espaçoso e, como não podia deixar de ser, um tablier em que os ecrãs são verdadeiros protagonistas: de 10,2 polegadas para a instrumentação, e de quase 15 polegadas para o sistema multimédia. Um duro rival para o Tesla Model Y. Há três versões:

• G6 RWD Standard Range: tem tração traseira, um motor de 255 CV e 440 Nm de binário máximo e uma bateria LFP de 66 kWh de capacidade que permite homologar uma autonomia WLTP de até 435 km. O seu preço é de 44.990 euros, sem plano MOVES.
• G6 RWD Long Range: a potência do motor elétrico sobe aqui até aos 280 CV, mantendo o mesmo binário máximo. A bateria neste caso é de iões de lítio, com 87,5 kWh de capacidade, o que eleva a autonomia até aos 570 km. O preço parte dos 49.990 euros.
• G6 AWD Performance: a versão mais desportiva tem dois motores e uma potência de sistema de 470 CV, com um binário máximo de 600 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h desta versão é de apenas 4 segundos. Com a mesma bateria que o RWD Long Range, a autonomia é de 550 km. O preço parte dos 56.500 euros.

Com arquitetura de 800 volts, as potências máximas de carregamento rápido do G6 vão de 215 a 280 kW consoante a bateria, o que permite passar de 10 para 80% de capacidade em cerca de 20 minutos… mas já sabe, sempre em condições ideais, que não é fácil que se verifiquem. Em qualquer caso, são potências de carga elevadas.

XPENG G9: um SUV de luxo para o segmento premium

O XPENG G9 posiciona-se claramente mais acima, visando o segmento dos grandes SUV de luxo. Mede 4,9 metros de comprimento, e o interior é um espetáculo, com não um, mas dois ecrãs de 15 polegadas no tablier, um para o condutor e outro para o acompanhante, uns acabamentos magníficos e um equipamento requintado, que inclui até um sistema de som XOpera com 22 altifalantes. Neste caso também há três versões:

• G9 RWD Standard Range: com uma potência de 313 CV e um binário máximo de 430 Nm, bateria LFP de 78,2 kWh de capacidade e uma autonomia de até 460 km. É a única das versões do G9 que pode beneficiar do Plano MOVES. O seu preço sem apoios à compra parte dos 58.970 euros.
• G9 RWD Long Range: tem o mesmo motor que a versão Standard Range, mas a bateria é de iões de lítio com 98 kWh de capacidade, elevando a autonomia homologada até aos 570 km. O preço parte dos 62.990 euros.
• G9 AWD Performance: com dois motores e tração integral, a potência do sistema atinge os 551 CV, com um binário máximo de 717 Nm, o que permite um surpreendente 0-100 km/h em 3,9 segundos. A bateria é a do Long Range, e a autonomia chega aos 520 km. O preço parte dos 72.550 euros e, entre muitos outros elementos, inclui suspensão pneumática de série.

A potência máxima de carregamento neste caso é de até 260 kW para o Standard Range, e de até 300 kW para as variantes com a bateria de grande capacidade, mantendo esses 20 minutos como tempo de referência para passar de 10 para 80% de carga, insisto, em condições ideais.

XPENG P7: a berlina desportiva

Quanto ao P7, é uma berlina de quatro portas com 4,89 metros de comprimento que tem uma particularidade: na versão Wing Edition as portas dianteiras são de abertura tipo “asas de gaivota”. Como no caso dos SUV, também aqui há três versões:

• P7 RWD Long Range: com uma potência de 276 CV e um binário máximo de 440 Nm, a autonomia chega aos 576 km. Está disponível com um preço a partir de 51.990 euros.
• P7 AWD Performance: tem dois motores e uma potência de sistema de 473 CV, com um binário máximo de 757 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e pode percorrer até 505 km com uma carga da bateria. O preço é de 59.990 euros.
• P7 Wing Edition: com o mesmo sistema de propulsão e a mesma bateria que o Performance, distingue-se pelo seu equipamento exclusivo e pelas portas dianteiras em asas de gaivota. Uma exclusividade que se paga: o seu preço é de 69.950 euros.

No caso do P7, a potência máxima de carregamento é de até 175 kW, que também não está nada mal, pois permite passar de 10 para 80% de capacidade da bateria em apenas meia hora.

No nosso mercado, todos os seus modelos terão uma garantia de 5 anos ou 120.000 km, e de 8 anos ou 160.000 km para a bateria. A impressão que me causaram na apresentação da marca à imprensa, ao vê-los ao vivo e “mexer” um pouco nos seus interiores, é magnífica. Em breve vos contaremos a que nos deixam ao conduzi-los.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoXPENG G9versões 3 · a partir de 60.600 €