XPENG : une autre marque chinoise qui arrive en Espagne et qui va vous surprendre

Encore une autre. Et ce ne sera pas la dernière. XPENG arrive sur le marché espagnol en visant le segment moyen-haut, avec dans un premier temps une gamme de trois modèles 100 % électriques qui se distinguent surtout par une forte charge technologique et, j’oserais dire, aussi par leur design, qui, soit dit en passant, est signé par un Espagnol, Juanma López, directeur du design de la marque, et ancien de Ferrari ou de Lamborghini.

Mais avant d’entrer plus en détail dans les modèles avec lesquels XPENG atterrit en Espagne, permettez-moi quelques touches sur cette jeune marque chinoise, née il y a à peine 10 ans comme une start-up dédiée à « transformer la mobilité grâce à la technologie ». Aujourd’hui, XPENG, dont le siège social se trouve à Guangzhou (Chine), ne se contente pas de concevoir, fabriquer et commercialiser des véhicules électriques : elle développe aussi des voitures volantes et des robots, et elle est pionnière dans l’application de l’intelligence artificielle à la mobilité.

XPENG, qui compte plus de 15 000 employés dans le monde, dispose de centres de R&D à San Diego et dans la Silicon Valley, de bureaux centraux pour l’Europe à Amsterdam, d’un centre de compétences à Munich, et ses actions sont cotées à la Bourse de New York et à celle de Hong Kong. Ses trois usines situées en Chine ont une capacité de production conjointe de 600 000 véhicules par an. Le marché espagnol n’est pas le premier par lequel elle arrive en Europe : ses voitures sont déjà commercialisées en Allemagne, en France, en Norvège, aux Pays-Bas et en Suède.

En Espagne, elle démarre avec 10 concessions en 2024 dans les principales capitales de province, avec l’objectif d’atteindre 16 concessions en 2025. Elle dispose déjà d’un entrepôt de pièces détachées à Madrid, et son plan est d’avancer « pas à pas », avec l’objectif de commercialiser environ 300 unités d’ici la fin de l’année avec ses trois modèles, d’en atteindre 1 600 en 2025, et de tourner autour de 2 500 unités en 2026. Voici les modèles au lancement :

XPENG G6 : le SUV coupé

Ce sera le modèle le plus vendu de la marque, un SUV de style coupé mesurant 4,75 mètres de long, avec un grand coffre de 570 litres, un habitacle très spacieux et, bien sûr, une planche de bord où les écrans sont les véritables protagonistes : 10,2 pouces pour l’instrumentation et près de 15 pouces pour le système multimédia. Un rival redoutable pour la Tesla Model Y. Il existe trois versions :

• G6 RWD Standard Range : propulsion arrière, un moteur de 255 CV et un couple maximal de 440 Nm, ainsi qu’une batterie LFP de 66 kWh permettant une autonomie homologuée WLTP allant jusqu’à 435 km. Son prix est de 44 990 euros, sans le plan MOVES.
• G6 RWD Long Range : la puissance du moteur électrique grimpe ici jusqu’à 280 CV, avec le même couple maximal. La batterie est cette fois au lithium-ion, d’une capacité de 87,5 kWh, ce qui porte l’autonomie jusqu’à 570 km. Le prix part de 49 990 euros.
• G6 AWD Performance : la version la plus sportive possède deux moteurs et une puissance système de 470 CV, avec un couple maximal de 600 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h de cette version n’est que de 4 secondes. Avec la même batterie que la RWD Long Range, l’autonomie est de 550 km. Le prix part de 56 500 euros.

Grâce à une architecture 800 volts, les puissances maximales de recharge rapide du G6 vont de 215 à 280 kW selon la batterie, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de capacité en environ 20 minutes… mais vous le savez, on parle toujours de conditions idéales, qui ne sont pas faciles à réunir. Quoi qu’il en soit, ce sont des puissances de charge élevées.

XPENG G9 : un SUV de luxe pour le segment premium

Le XPENG G9 se positionne clairement plus haut, visant le segment des grands SUV de luxe. Il mesure 4,9 mètres de long, et l’intérieur est un véritable spectacle, avec non pas un, mais deux écrans de 15 pouces sur la planche de bord, un pour le conducteur et un pour le passager, des finitions magnifiques et un équipement raffiné, qui comprend même un système audio XOpera à 22 haut-parleurs. Là aussi, il existe trois versions :

• G9 RWD Standard Range : avec une puissance de 313 CV et un couple maximal de 430 Nm, une batterie LFP de 78,2 kWh et une autonomie allant jusqu’à 460 km. C’est la seule version du G9 éligible au plan MOVES. Son prix hors aides à l’achat part de 58 970 euros.
• G9 RWD Long Range : il dispose du même moteur que la version Standard Range, mais la batterie est au lithium-ion d’une capacité de 98 kWh, portant l’autonomie homologuée à 570 km. Le prix part de 62 990 euros.
• G9 AWD Performance : avec deux moteurs et une transmission intégrale, la puissance système atteint 551 CV, avec un couple maximal de 717 Nm, ce qui permet un surprenant 0-100 km/h en 3,9 secondes. La batterie est celle de la Long Range, et l’autonomie atteint 520 km. Le prix part de 72 550 euros, et il comprend notamment, de série, une suspension pneumatique.

La puissance maximale de recharge est dans ce cas de jusqu’à 260 kW pour la Standard Range, et de jusqu’à 300 kW pour les variantes équipées de la batterie de grande capacité, en conservant ces 20 minutes comme temps de référence pour passer de 10 à 80 % de charge, je le répète, dans des conditions idéales.

XPENG P7 : la berline sportive

Quant à la P7, c’est une berline à quatre portes de 4,89 mètres de long qui présente une particularité : dans la version Wing Edition, les portes avant s’ouvrent en « ailes de mouette ». Comme pour les SUV, il existe aussi trois versions :

• P7 RWD Long Range : avec une puissance de 276 CV et un couple maximal de 440 Nm, l’autonomie atteint 576 km. Disponible à partir de 51 990 euros.
• P7 AWD Performance : elle possède deux moteurs et une puissance système de 473 CV, avec un couple maximal de 757 Nm. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et peut parcourir jusqu’à 505 km avec une charge de batterie. Le prix est de 59 990 euros.
• P7 Wing Edition : avec la même motorisation et la même batterie que la Performance, elle se distingue par son équipement exclusif et ses portes avant en ailes de mouette. Une exclusivité qui a un prix : son tarif est de 69 950 euros.

Pour la P7, la puissance maximale de recharge atteint 175 kW, ce qui n’est pas mal non plus, permettant de passer de 10 à 80 % de capacité de la batterie en à peine une demi-heure.

Sur notre marché, tous ses modèles bénéficieront d’une garantie de 5 ans ou 120 000 km, et de 8 ans ou 160 000 km pour la batterie. L’impression qu’ils m’ont faite lors de la présentation de la marque à la presse, en les voyant en direct et en jetant un œil à leurs intérieurs, est excellente. Nous vous raconterons bientôt ce qu’ils donnent au volant.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainXPENG G93 versions · à partir de 60 600 €