A marca de Estugarda celebra os 20 anos do Porsche 911 GT3

É difícil acreditar que já passaram duas décadas desde que o mundo assistiu à apresentação do impressionante Porsche 911 GT3. A marca de Estugarda revelou a primeira geração deste já mítico modelo durante o Salão Automóvel de Frankfurt de 1999 e promoveu o Porsche 911 996 GT3 como o membro mais focado da gama e o sucessor espiritual do lendário Porsche 911 Carrera RS 2.7.

O primeiro GT3 trazia um motor de seis litros e seis cilindros com 359 CV, capaz de chegar às 7.800 rpm. Este propulsor vinha acompanhado de uma caixa manual de seis velocidades de um Porsche 911 993 GT2, uma suspensão ajustável e 30 mm mais baixa, com geometria de eixo específica para o modelo e barras estabilizadoras, um pacote aerodinâmico mais agressivo e muitas medidas para poupar peso.

O resultado foi um dos primeiros desportivos de série a bater o circuito de Nürburgring, nas mãos do lendário piloto Walter Röhrl, em menos de oito minutos, estabelecendo um novo ponto de referência no seu segmento. Infelizmente, esse GT3 de primeira geração nunca chegou aos Estados Unidos.

A partir daí, a marca alemã apresentou uma nova evolução do Porsche 911 GT3 a cada três ou quatro anos. Em 2003, a potência subiu para 380 CV graças à adoção do controlo variável da árvore de cames e os travões de carbono passaram a ser uma opção. O Porsche 996.2 GT3 também foi o primeiro a atravessar o Atlântico.

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O Porsche 911 GT3 completa 20 anos

Quatro anos mais tarde chegou o Porsche 997 GT3, que ainda funciona com uma unidade atmosférica de seis litros que produz 415 CV. Foi a primeira vez que se ofereceu um GT3 com suspensão ativa e braços de controlo divididos para um maior ajuste do ângulo de inclinação.

Em 2010, o Porsche 997.2 GT3 estreou-se com um novo motor maior, agora com 3,8 litros de cilindrada. A potência aumentou para 435 CV, enquanto a linha vermelha subiu para as 8.500 rpm. Foi a primeira vez que um GT3 de estrada obteve os novos centros de bloqueio central e os suportes dinâmicos opcionais do motor, e o PASM foi recalibrado para um melhor desempenho em pista. O 997.2 GT3 baixou o tempo em Nürburgring para 7′ 40″.

O Porsche 991 GT3 foi apresentado pela primeira vez em 2013, com um novo motor de seis cilindros e 3,8 litros com 475 CV, capaz de chegar às incríveis 9.000 rpm. Equipava direção ativa no eixo traseiro e uma caixa PDK de dupla embraiagem de sete velocidades.

O atual 991.2 GT3 inclui um motor de 4,0 litros com 500 CV, com a Weissach a ceder às exigências do cliente e oferecendo uma caixa manual de seis velocidades em alternativa à PDK. A empresa chegou a oferecer o pacote Touring mais discreto, que substitui o aerofólio traseiro fixo por um spoiler menos ostentoso que se estende automaticamente.

Esperemos que não tenhamos de aguardar muito pelo novo Porsche 992 GT3, que já foi visto em vários testes de desenvolvimento. O Porsche ainda mantém as cartas perto do peito, mas o próximo Salão Automóvel de Frankfurt em setembro parece uma boa aposta para a sua estreia.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €