Ao volante do Citroën C3 Aircross: um familiar económico, amplo e prático

Chega a terceira geração do Citroën C3 Aircross, um modelo que acumulou mais de 525.000 unidades vendidas e que agora se destaca especialmente pela sua amplitude e pelo aproveitamento do espaço. Com 4,39 metros de comprimento (23 cm mais do que a geração anterior do modelo), 1,79 metros de largura e 1,66 metros de altura, é o único SUV do segmento B que oferece capacidade para até sete passageiros, além de uma mala de 330 litros na versão de sete lugares ou de 460 litros na de cinco, que pode ser ampliada até uma capacidade máxima de 1.600 litros.

Opção interessante

Com este novo modelo, popular, amplo e económico, a marca pretende conquistar novos clientes, tanto do segmento B (tamanho pequeno), como do segmento C (médio), seja a famílias que necessitem de um modelo de sete lugares económico, seja mesmo a quem queira aceder a uma opção totalmente elétrica a bom preço.

Está disponível em três níveis de acabamento, com seis cores de carroçaria e dois tons de teto. Além disso, pode ser personalizado com os chamados “Color Clips”, guarnições desmontáveis, disponíveis em diferentes cores e com diferentes bandeiras de países. As jantes são de aço com tampões de 16 polegadas na versão de entrada, embora possam ser de 16 ou 17 polegadas, em liga leve, consoante o nível de acabamento.

Até sete lugares

Esteticamente, o Citroën C3 Aircross mantém a nova linguagem de design da marca, com um maior comprimento em relação ao seu irmão mais pequeno, o C3. Apresenta um estilo muito cúbico para melhorar o aproveitamento do espaço interior, com grande altura e uma combinação de linhas bastante horizontais no teto e no capô, para reforçar a imagem de SUV que a marca quer destacar.

De facto, a sua distância ao solo de mais de 20 cm melhora o acesso ao veículo, permite uma posição de condução elevada e facilita a circulação fora de estrada, embora neste aspeto convenha recordar que não existe nenhuma variante com tração às quatro rodas nem está prevista a sua comercialização.

Está equipado com bancos Comfort Seats Advanced, além da suspensão Citroën Advanced Comfort, com amortecedores com batentes hidráulicos progressivos, que aumentam o conforto ao circular por zonas com buracos ou pavimento irregular. Em cada amortecedor, dois batentes hidráulicos, um para a compressão e outro para a extensão, trabalham com o resto da ligação ao solo para suavizar os abanões da carroçaria nas mudanças de apoio ou ao circular por lombas.

Caso disponha de ecrã tátil, é possível gerir acessos diretos a partir do acabamento You. O climatizador comanda-se com botões físicos e dispõe de um interessante comutador que permite desligar os sistemas ADAS.

Quanto ao posto de condução, é bastante confortável, com um volante multifunções pequeno e manobrável, uma instrumentação simples do tipo “head up display”, mas não numa posição tão elevada como é habitual com esse dispositivo, e comandos muito simples de utilizar.

Três níveis de acabamento

Oferece três níveis de acabamento diferentes: You, Plus e Max. O básico You inclui ar condicionado manual, assistente de mudança de faixa, assistente de travagem de emergência, luzes LED de posição, jantes de aço de 16 polegadas, luzes automáticas, reconhecimento de sinais de trânsito e suporte para smartphone com ligação às principais funções.

O acabamento Plus acrescenta algumas melhorias, como o apoio de braço dianteiro central, barras de teto em preto brilhante, câmara de estacionamento traseira, climatizador automático, vidros traseiros elétricos, jantes de aço de 17 polegadas, ecrã central de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, retrovisores exteriores rebatíveis e sensor de estacionamento traseiro.

O topo de gama Max acrescenta o carregador sem fios, navegador, jantes de liga leve de 17 polegadas, sensores de estacionamento e tomadas USB. Curiosamente, não dispõe de sistema de arranque sem chave, embora os responsáveis da marca nos tenham comentado que este sistema será incorporado com a chegada da bateria de 400 km de autonomia.

Como opções existem as variantes de 7 lugares por 850 euros adicionais (não disponível na versão elétrica nem no acabamento You), bem como o Winter Pack, que inclui para-brisas, volante e bancos aquecidos, além dos faróis de nevoeiro.

Três configurações mecânicas

Dispõe de um habitáculo amplo, espaçoso e bem equipado, construído sobre a nova plataforma Smart Car, que oferece uma gama multienergia, com uma alternativa gasolina 1.2 Turbo de 100 CV como entrada de gama, uma motorização Hybrid de 145 CV que reduz o consumo e as emissões em 15% e permite circular em modo “zero emissões” em metade dos trajetos urbanos, além de uma versão 100% elétrica com bateria LFP de 44 kWh e 300 km de autonomia WLTP. Em breve estará disponível uma nova proposta com maior capacidade de bateria que permitirá ultrapassar os 400 km de autonomia.

A versão 1.2 a gasolina de 100 CV com caixa manual de seis velocidades está disponível por 19.100 euros, enquanto o 1.2 Mild Hybrid de 145 CV com caixa automática de seis velocidades parte dos 24.150 euros. Por seu lado, o ë-C3 Aircross de 83 kW (113 CV) está disponível a partir de 23.990 euros (sem contar com o Plano MOVES nem o CAE). Oferecem-se com 8 anos de garantia.

Agradável de conduzir

Tivemos a oportunidade de conduzir a variante elétrica de 83 kW (113 CV) e bateria de 44 kWh, que proporciona uma condução extraordinariamente agradável, sem ruído nem vibrações. É certo que não sobra potência, mas proporciona uma aceleração de 0 a 50 km/h fulgurante e um binário que favorece as recuperações.

Anuncia uma capacidade máxima de carga em corrente contínua de 100 kW, o que lhe permitiria passar dos 20 aos 80% de capacidade em 26 minutos. Em corrente alterna, através de wallbox, pode carregar até uma potência máxima de 11 kW em instalações trifásicas.

https://www.youtube.com/watch?v=fNuu-lFw1hs

A versão 1.2 Hybrid de 145 CV, a mais potente da gama, transmite uma maior sensação de impulso e uma velocidade superior, embora os consumos se ressintam quando se circula em autoestrada a ritmos vivos, chegando a superar o limiar dos 7,5 l/100 km.

Transmite boas sensações graças a uma direção precisa, a uma suspensão algo macia, mas muito eficaz e confortável, que consegue conter bem os balanços da carroçaria, e a uns travões que, sem serem excessivamente potentes, oferecem suficiente mordente e capacidade de paragem.

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