Apresentação do BMW X3 em Gijón (parte I)

Esta cidade asturiana foi um dos locais escolhidos pela BMW para nos apresentar o renovado X3. Um lugar ideal, já que pudemos desfrutar de uma condução ágil por estradas de montanha com a paisagem típica das Astúrias como pano de fundo.

A marca alemã oferece-nos agora um modelo que sofreu algumas alterações interessantes em relação à geração anterior. Entre elas destacam-se alguns retoques estéticos e os motores, que inicialmente serão dois e que terão de série tração integral.

O novo BMW X3 começará a ser comercializado no próximo dia 25 deste mês e estará disponível em duas versões: o X3 xDrive20d, com motor diesel de 4 cilindros e uma potência de 184 CV, que terá de série caixa manual, e o X3 xDrive35i, com motor a gasolina de 6 cilindros que atinge os 306 CV e que acrescenta a caixa automática de 8 velocidades. No entanto, opcionalmente, também está disponível o motor diesel com caixa automática.

Design exterior

O X3 cresceu um pouco, cerca de 9 cm, e atinge os 4648 mm de comprimento, com uma largura que também aumenta cerca de 3 cm. Estas novas dimensões permitem mais espaço nos lugares traseiros, além de aumentar a capacidade da mala até aos 550 litros, que podem chegar a cerca de 1600 litros com os bancos rebatidos. Oferece inclusive um fundo falso e acrescenta uma rede que separa a mala dos lugares traseiros.

Em termos gerais, destaca-se pela nova estética arredondada, que lhe confere um aspeto muito mais elegante. Na frente, vê-se que adota a tendência dos modelos mais recentes da marca, com grandes alterações nas linhas do capô e com grupos óticos renovados que incorporam anéis LED de luz diurna. Os farolins antinevoeiro estão agora mais orientados para a parte extrema da frente, enquanto na parte superior os faróis são delimitados por uma tira cromada.

Na traseira mantém-se essa tendência para um desenho mais arredondado, com farolins traseiros de luzes LED orientados para as extremidades e que configuram a forma de T, o que permite distinguir o X3 à noite.

Quanto à estética, podemos distinguir a versão diesel da de gasolina graças a que na zona inferior das portas dianteiras encontramos o logótipo xDrive20d ou xDrive35i, além da característica saída de escape dupla , equipada no X3 com motor a gasolina.

Design interior

Ao entrar no interior, continuamos a desfrutar da elegância do exterior, já que a versão a gasolina que pudemos testar tinha bancos de couro cor creme, que combinavam com embutidos de madeira distribuídos por todo o habitáculo e que davam um ar clássico ao interior do X3. Além disso, conta com um nível de acabamentos e materiais bastante melhorado.

Os bancos dianteiros são confortáveis e permitem desfrutar da condução. Opcionalmente, podem incluir regulações elétricas que permitem ajustar a zona lombar, e bancos aquecidos. Um dos detalhes que mais me chamou a atenção é que, nesta nova geração, temos numerosos compartimentos e espaços distribuídos tanto na parte dianteira como na traseira para deixar as nossas coisas; além disso, dispõe de dois porta-copos na parte central e nos porta-luvas das portas cabe perfeitamente uma garrafa de água.

Quanto aos lugares traseiros, como disse anteriormente, ganhou-se espaço para as pernas, embora o lugar central continue a ser um pouco pequeno e possa tornar-se bastante incómodo em viagens longas. Opcionalmente, podem acrescentar-se aquecedores nos bancos, que proporcionam maior conforto.

Esse aumento das medidas do X3 permitiu alcançar uma maior capacidade da mala, que se situa nos 550 litros e pode aumentar até aos 1600 litros, embora a área gerada não fique totalmente plana. Tem uma rede que permite separar a mala dos lugares traseiros, juntamente com um tabuleiro que pode ser retirado se precisar de mais espaço.

A abertura da tampa traseira é totalmente elétrica, já que temos um botão situado na zona inferior esquerda do condutor que permite abri-la do interior, ou no próprio comando do carro se quisermos fazê-lo do exterior. Para fechá-la, podemos fazê-lo a partir da própria tampa.

Na segunda parte entraremos de cheio no comportamento dos dois motores que inicialmente vai montar. Vimos que existem diferenças entre a forma de conduzir o xDrive35i, que atinge os 306 CV de potência e oferece uma condução alegre e ágil, e a do xDrive20d, orientado para uma condução mais tranquila, mas sem esquecer que oferece uma potência nada desprezível.

Fotos | David Taboada