As três chaves do Nissan Leaf 2018: autonomia, preço e concorrentes

O novo Nissan Leaf é um dos carros elétricos mais interessantes do mercado. Mas convém esclarecer algumas questões sobre a sua autonomia real e o seu preço, além de conhecer os seus concorrentes e possíveis alternativas.

A evolução entre o Nissan Leaf de primeira geração e o novo Nissan Leaf 2018 é importante. E não só em termos de design. É maior do que o anterior, tem uma mala que chega aos 435 litros de capacidade e um habitáculo comparável ao de qualquer compacto do seu tamanho, melhorou notavelmente a autonomia e também acrescenta novas tecnologias para melhorar o conforto de condução e a segurança.

Além disso, é mais potente, pois o motor passa a oferecer quase mais 40 CV, chegando aos 150 CV. Em termos de desempenho, como todos os carros elétricos, destaca-se mais pela sua aceleração, que fica em 7,9 segundos para passar de 0 a 100 km/h, do que pela velocidade máxima, limitada a 144 km/h, muito inferior à de qualquer carro com motor de combustão de potência equivalente.

O Nissan fala de duas tecnologias inovadoras no Leaf, que na realidade não o são tanto. O e-Pedal é algo que já foi estreado pelo BMW no i3, um pedal do acelerador que também permite controlar a desaceleração sem necessidade de recorrer aos travões, aproveitando ao máximo a travagem regenerativa. E os assistentes ProPILOT para estacionar (em linha ou em bateria, sem que o condutor tenha de mexer no volante ou utilizar os pedais) ou para a condução assistida, capaz de controlar a distância estabelecida em relação ao veículo da frente e manter o carro na faixa, parando-o se necessário, por exemplo num engarrafamento.

Tudo isto é muito bom, mas há três aspetos que convém analisar ao pormenor ao falar do Nissan Leaf, sobretudo se estiveres a pensar em comprá-lo: autonomia, preço e concorrentes.

A autonomia do Nissan Leaf no ciclo WLTP

Sem dúvida, um dos pontos que podem definir a compra de um veículo elétrico é a sua autonomia. E aqui deves ter em conta que a Nissan anuncia atualmente o novo Nissan Leaf com uma autonomia de 378 km, mas essa autonomia é no ciclo NEDC. E se olharmos para a autonomia segundo o ciclo WLTP, muito mais realista? Pois bem, a autonomia do Nissan Leaf desce até aos 285 km.

Nissan Leaf 2018

Mais ainda, deves saber que agora, no novo ciclo de condução, que tem em conta as diferenças de consumo que existem quando se montam pneus mais largos, esse valor refere-se às versões com jantes e pneus de 16 polegadas do Leaf, e desce até aos 270 km no caso das versões com jantes de 17 polegadas.

Atenção, porque o ciclo de condução WLTP oferece resultados muito mais reais do que o ciclo NEDC. Mas isto também não quer dizer que o Nissan Leaf te garanta esta autonomia. Tal como acontece com o consumo dos carros com motor de combustão, o consumo médio combinado de eletricidade do Nissan Leaf –segundo os valores oficiais, de 19,4 kWh/100 km, e de 20,6 kWh/100 km com jante de 17 polegadas– pode variar muito em função das condições de utilização: velocidade, se levas ou não o ar condicionado ligado, etc. O mais realista é pensar que, com o Leaf, a autonomia real rondará em média os 250 km, e poderás ultrapassar os 300 km se fizeres muita cidade, onde aproveitarás as vantagens dos carros elétricos na recuperação de energia.

Preço do Nissan Leaf 2018: a partir de 31.900 euros

O preço do Nissan Leaf, como o de todos os carros elétricos, não é competitivo face a outras alternativas híbridas ou com motores de combustão enquanto não existirem apoios à compra de carros ecológicos. O Plano VEA está à porta, mas vai durar menos do que um rebuçado à porta de uma escola.

Sem qualquer tipo de apoio, se queres comprar um Nissan Leaf precisas, no mínimo, de 31.900 euros, que é o que custa a versão Acenta aplicando a oferta atual da marca e financiando a compra através dela. Sem esse desconto, que totaliza 1.500 euros, o preço é de 33.400 euros.

Mas atenção, porque neste momento a Nissan tem uma oferta especial para o acabamento N-Connecta, que nas mesmas condições que a anterior –implica financiamento com a marca– representa um desconto de 2.650 euros, com um preço final de 32.200 euros. Vale a pena o N-Connecta, pois são apenas 300 euros de diferença em relação ao Acenta, mas acrescenta sensores de estacionamento, retrovisor interior eletrocrómico, câmara de visão periférica, assistente de mudança involuntária de faixa e o sistema Pro-Pilot de assistente para mãos livres em engarrafamentos.

Acima fica o Nissan Leaf Tekna, que com um desconto de 2.000 euros passa de 37.050 para 35.050 euros. Aqui tens absolutamente de tudo, com faróis dianteiros LED, bancos e volante aquecidos, estofos em pele e até um sistema de áudio BOSE com 7 altifalantes. Mas continua a parecer-nos mais recomendável o Nissan Leaf N-Connecta.

Concorrentes e alternativas ao Nissan Leaf

O que é que posso comprar com os 32.200 euros que custa o Nissan Leaf? Vejamos três possibilidades.

Entre os carros elétricos comparáveis, com este orçamento tens um Renault ZOE R90 (motor e bateria equivalentes aos do Leaf) com acabamento Life por 20.780 euros… mas neste caso com a bateria em aluguer. O contrato é anual, com um valor de 70 euros mensais, para um total de 7.500 km percorridos por ano. Outra alternativa seria o Hyundai IONIQ elétrico, que custa cerca de 33.000 euros no acabamento Klass. Por último, o BMW i3 94 Ah poderia ser uma opção muito interessante face ao Nissan Leaf se a marca mantiver o desconto de 5.500 euros que tem aplicado até há poucos meses, pelo que levarias o i3 a partir de 32.700 euros. Atualmente, no configurador da BMW este desconto desapareceu, deixando o preço final em 38.200 euros.

Uma alternativa muito interessante se queres desfrutar das vantagens da propulsão híbrida no dia a dia, sem ficar penalizado pela autonomia nem depender de uma tomada quando chega a hora de viajar, seria o Kia Niro 1.6 PHEV. Atualmente, os preços deste interessante SUV híbrido plug-in começam nos 32.600 euros, com o desconto em vigor que chega a quase 2.900 euros.

Por último, escolhemos um compacto com motor de 150 CV e caixa automática: um Volkswagen Golf 1.5 TSI evo DSG. Com um equipamento semelhante ao do Nissan Leaf N-Connecta, fica abaixo dos 25.000 euros. A diferença é de mais de 7.000 euros, o que dá para muitos anos de combustível. E é que, sem apoios à compra, o elétrico continua a sair caro.

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Ficha técnica deste carro

HatchbackNissan Leafversões 8 · a partir de 37.080 €