Audi e-tron: chega a versão Sportback e uma nova opção de bateria

Com a chegada da carroçaria Sportback e de uma nova variante de bateria, a gama Audi e-tron passa a oferecer mais possibilidades de escolha.

Aos poucos, Audi acrescenta atratividade à sua gama elétrica. Ao Audi e-tron 55 junta-se agora a versão e-tron 50, com uma bateria de menor capacidade que permite reduzir o preço de entrada do SUV elétrico em cerca de 12.000 euros, em troca de alguns quilómetros de autonomia.

Por outro lado, chega ao mercado a interessante versão Audi e-tron Sportback. Este SUV cupé elegante e sofisticado SUV coupé perde praticamente nada em termos de funcionalidade face ao e-tron, tanto em espaço interior como em capacidade da mala. O preço do extra de distinção que o seu desenho mais desportivo proporciona é de 2.300 euros em relação ao Audi e-tron, com o qual partilha definição e estrutura de gama, tanto em motorizações como em acabamentos. O melhor é que os lugares traseiros continuam plenamente utilizáveis e que quase não se perde capacidade de bagageira.

Duas versões de bateria: até 444 km de autonomia

No início da sua comercialização, a Audi oferecia o e-tron apenas na variante 50 quattro, com motor de 408 CV e bateria de 95 kWh. Já vimos do que é capaz na prova do Audi e-tron que fizemos por ocasião da sua apresentação.

Com a atualização de software que a Audi implementou no final de 2019, a autonomia do Audi e-tron subiu para 437 km, segundo o ciclo WLTP. Agora, a marca dos quatro anéis oferece uma variante com uma bateria de 71 kWh de capacidade, em vez dos 95 kWh da versão mais potente. Como dizíamos, “poupas” quase 12.000 euros.

O que sacrificas em troca? Sobretudo, perdes 100 km de autonomia homologada, que fica em 336 km. Porque a potência passa de 408 para 313 CV, mas em muito poucas situações sentirás falta de mais força ou de capacidade de aceleração. Outra diferença é que a versão e-tron 55 aceita carregamento rápido até 150 kW de potência, enquanto no e-tron 50 se reduz até aos 120 kW. Por isso, sem dúvida, uma opção muito interessante este novo e-tron 50.

No caso do Audi e-tron Sportback, sobretudo por questões aerodinâmicas –em peso há apenas 10 kg de diferença entre as carroçarias– a autonomia na versão e-tron 50 Sportback começa nos 345 km, e chega aos 444 km no e-tron 55. Se, além disso, forem equipados os retrovisores virtuais, que agora são opcionais em todas as versões, a autonomia homologada aumenta até aos 446 km.

Preços da gama Audi e-tron:

• e-tron 50: 73.040 €
• e-tron 55: 84.930 €
• e-tron Sportback 50: 75.340 €
• e-tron Sportback 55: 87.080 €

Melhorias na gama e-tron: 8 anos de manutenção gratuita

Além das novas versões de bateria e de carroçaria, a gama e-tron inclui outras novidades interessantes. Por um lado, incorpora a variante de acabamento S line, que substitui os anteriores Sport, e acrescenta uma decoração interior e exterior ainda mais desportiva. Como já comentámos, os retrovisores virtuais passam a ser opcionais, o que reduz o salto de preço entre o acabamento básico e o segundo nível de equipamento, e permite aos utilizadores escolher livremente se querem ou não usufruir deste “gadget” tecnológico, a que custa habituar-se.

Por outro lado, a Audi acrescenta às 8 anos de garantia da bateria um serviço de manutenção gratuita também com 8 anos de duração. Também se alarga o serviço de mobilidade alternativa, oferecendo até 8 pacotes de cinco dias cada um para usufruir de um carro alternativo durante os dois primeiros anos após a compra de um Audi e-tron. Assim, os clientes podem utilizar um Audi Q5 ou um Audi A6 sem custo para viagens de longa distância a destinos onde não exista infraestrutura de carregamento adequada, por exemplo.

Por último, a Audi inclui também a partir de agora a subvenção do custo da instalação do posto de carregamento na habitação.