BMW R 18, a nova e tecnológica cruiser alemã

Num panorama de designs cada vez mais esculpidos e aerodinâmicos, de tempos a tempos as marcas presenteiam-nos com verdadeiras joias que deliciam os entusiastas do mundo do motor mais puristas; um bom exemplo disso é a nova BMW R 18, a nova e moderna cruiser da marca alemã que certamente o vai cativar pelo seu autêntico design “retro”.

Para criar esta BMW R 18, a marca alemã inspirou-se nos seus modelos mais icónicos, resultando numa motocicleta que dispensa elementos desnecessários, apresentando-se tal como uma motocicleta deve ser e reservando também um papel importante no visual ao característico motor boxer. A tudo isto há que somar a tecnologia atual para aumentar o prazer de condução, além de um amplo catálogo de peças com o qual poderemos dar-lhe o nosso toque pessoal para uma maior personalização.

No centro do conjunto da nova BMW R 18 encontra-se a sua peça mais importante, o “Big Boxer”, um novo motor bicilíndrico que dá continuidade à tradição da marca de equipar este tipo de motores desde 1923, mas evoluído e com a tecnologia de hoje para se tornar o mais potente utilizado na produção em série. Este motor da BMW R 18 tem uma cilindrada de 1.802 CC, que debita uma potência de 91 CV às 4.750 rpm, enquanto o binário de 150 Nm se situa entre as 2.000 e as 4.000 rpm.

Rodeando este motor boxer pode observar-se claramente o seu chassis tubular de aço de duplo berço, juntamente com um braço oscilante que envolve a transmissão por cardan através de ligações aparafusadas, a qual, aliás, fica totalmente à vista e serve para reforçar a imagem “retro” que se pretende transmitir. Continuando com a parte-ciclo, encontramos um garfo telescópico de 49 mm revestido com manguitos e com um curso de 120 mm, enquanto na traseira a suspensão com amortecedor Cantilever está montada numa posição centrada e tem um curso de 90 mm. Para terminar esta parte, para garantir uma travagem eficaz recorreu-se a dois discos no eixo dianteiro e um disco no traseiro, todos eles com pinças de quatro pistões, sem esquecer as belas jantes de raios.

Em redor de toda esta parte-ciclo não encontraremos adornos nem plásticos desnecessários; tudo o que vê são peças de aço destinadas às tampas laterais, aos guarda-lamas e ao belo depósito em forma de lágrima, embora tudo isto tenha um pequeno custo, já que o peso da BMW R 18 sobe até aos 345 quilos. Como lhes dizia um pouco mais acima, e como podem ver nas imagens, teremos uns quantos acessórios para a personalizar ao nosso gosto; cabe salientar, no entanto, que a R 18 terá uma exclusiva First Edition desde o seu lançamento no mercado, com um design em acabamento preto clássico com riscas brancas e numerosas superfícies cromadas com emblemas especiais.

Por último, no capítulo tecnológico, cumpre assinalar que a BMW R 18 não será, por dentro, tão austera como pode parecer à primeira vista, pois teremos à nossa disposição três modos de condução denominados Rain, Roll e Rock. No equipamento de série oferece-se também o controlo de tração desligável ASC, bem como o controlo do binário de travagem do motor MSR. Opcionalmente, encontraremos outros elementos que nos ajudarão na condução, como o assistente de marcha-atrás para facilitar as manobras ou o controlo de arranque em subidas.

A nova BMW R 18 já está disponível nos concessionários espanhóis da marca, com um preço de partida fixado em 24.590 euros.