Ao volante do Leapmotor B03X, um urbano elétrico económico

Depois do nosso primeiro contacto, fica claro que o seu principal argumento não é um único número, mas sim o equilíbrio entre espaço, facilidade de condução e preço.

Há carros que precisam de uma longa lista de argumentos para justificar a sua compra. O Leapmotor B03X, pelo contrário, parece ter optado por uma receita bastante mais simples: que seja fácil de utilizar todos os dias. E isso começa pelas suas dimensões. Com 4,27 metros de comprimento, 1,81 de largura e 1,63 de altura, tem o tamanho suficiente para oferecer presença e espaço interior, mas sem se tornar um carro incómodo quando é preciso circular pela cidade.

Do posto de condução, aprecia-se precisamente essa condição de crossover compacto. A posição elevada facilita a perceção das dimensões da carroçaria e o acesso ao habitáculo, enquanto o diâmetro de viragem favorece as manobras.

Prestações brilhantes

O B03X que tivemos a oportunidade de conduzir por diferentes tipos de estradas andaluzas, equipado com a bateria de 53 kWh, dispõe de um motor elétrico de 145 kW, equivalentes a 197 CV, e 200 Nm de binário. Como acontece num elétrico, este valor de binário está disponível de forma imediata, pelo que a resposta ao acelerador é direta e especialmente enérgica para ganhar velocidade rapidamente nas incorporações ou ao sair de um cruzamento. A aceleração dos 0 aos 100 km/h situa-se nos 8,6 segundos.

A direção oferece três modos, todos eles bastante suaves, e permite adaptar o seu funcionamento às preferências do condutor. O mesmo acontece com a resposta do motor e a recuperação de energia, com três possibilidades em cada caso.

Os 197 CV anunciados proporcionam uma margem suficiente para que o B03X se possa desenvolver com à-vontade para além da cidade. A velocidade máxima de 160 km/h confirma que a sua conceção está mais orientada para o uso quotidiano e para as deslocações interurbanas do que para as prestações puras. No entanto, os valores de aceleração são especialmente brilhantes.

A tração dianteira e uma suspensão independente McPherson à frente e eixo de torção atrás correspondem a uma configuração simples e lógica para um veículo com estas características, embora se revele bastante macia para digerir com solvência as possibilidades que oferece o sistema de propulsão. Mais interessante é a arquitetura CTC2.0 Plus da bateria, integrada diretamente na estrutura do veículo. Segundo a Leapmotor, esta solução permite reduzir o centro de gravidade e aumentar a rigidez torsional, dois fatores que contribuem para uma resposta mais estável e consistente do conjunto.

Um elétrico ambicioso

A autonomia é outro dos elementos que ampliam o seu raio de ação. A bateria de 53 kWh permite homologar até 382 quilómetros segundo o ciclo WLTP. Além disso, pode carregar em corrente contínua a um máximo de 133 kW e recuperar de 30 a 80% em 16 minutos, de acordo com a ficha técnica. São valores que fazem com que o B03X possa ser encarado como algo mais do que um segundo carro urbano.

E aqui surge uma das suas grandes virtudes: a versatilidade. Porque tão importante como poder percorrer mais quilómetros é poder transportar o que precisamos. O B03X oferece 510 litros de mala e chega aos 1.605 litros com os bancos traseiros rebatidos. Por baixo do piso há ainda um compartimento inferior de 105 litros impermeável e lavável. Os bancos traseiros flexíveis permitem ganhar espaço vertical e o comprimento máximo de carga atinge os 2,53 metros.

A distância entre eixos de 2,605 metros é uma das chaves deste aproveitamento. Embora por fora estejamos perante um modelo de 4,27 metros, por dentro a sensação de espaço procura aproximar-se de categorias superiores. Há 947 mm para as pernas dos ocupantes traseiros e até 1.009 mm de altura à frente. O piso plano contribui também para libertar espaço e melhorar a mobilidade dentro do habitáculo.

O ambiente interior segue uma filosofia minimalista, com um ecrã central de 14,6 polegadas e um painel digital de 8,8 polegadas. A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios, navegação online, atualizações OTA e funções de controlo remoto através da aplicação.

Incorpora o ecossistema digital OS 4.0 Plus e o processador Qualcomm Snapdragon 8155.

Os serviços conectados ampliam a sua funcionalidade através da aplicação para smartphone Leapmotor, permitindo a pré-configuração remota, chave digital, pré-aquecimento da bateria, controlo climático remoto, programação de carregamentos, monitorização em tempo real e serviços de localização.

Preço imbatível

A Leapmotor anuncia um preço de partida em Espanha de 17.500 euros, incluindo 3.375 euros do plano Auto+ e 900 euros de CAE, segundo anuncia a marca. Também se oferece financiamento a partir de 129 euros por mês, embora com entrada, prestações adicionais e uma última prestação que devem ser tidas em conta ao avaliar o custo real da operação.

E este valor muda a perspetiva. Porque o B03X não é simplesmente um elétrico relativamente económico: falamos de um crossover de 4,27 metros, com uma mala de 510 litros, até 382 quilómetros de autonomia WLTP e uma dotação tecnológica e de segurança ampla.

O B03X é oferecido em duas variantes: o acabamento Life está disponível com as opções de bateria de 39,8 kWh e 53,0 kWh, e conta com ar condicionado automático, volante de couro ecológico, faróis LED, barras no teto, sete airbags, 21 funções ADAS, sensores de chuva, ecrã tátil central de 14,6 polegadas combinado com painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, sistema de áudio de seis altifalantes e compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto.

O Design, que se oferece exclusivamente com bateria de 53,0 kWh, acrescenta bancos de couro ecológico, banco do condutor com ajuste elétrico em seis posições, bancos dianteiros e volante aquecidos, e espelho retrovisor rebatível automaticamente, além de sensores de estacionamento dianteiros e um sistema de câmara de 360 graus.

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