Fiat 500L Trekking 1.6 MTJ II 105 CV, teste (Design exterior, interior, acabamentos e mala)

Há alguns dias começámos a analisar na nossa secção de testes o Fiat 500L Trekking, trata-se da variante mais campestre do monovolume italiano. Concretamente, testámos a versão diesel intermédia 1.6 Multijet II de 105 CV (abaixo existe uma versão diesel de 85 CV e acima outra de 120 CV). Na primeira parte contámos-te tudo sobre o motor, as prestações e o comportamento.

Agora, na segunda parte , toca-nos analisar o design exterior, precisamente o mais chamativo do Fiat 500L Trekking graças ao seu aspeto de SUV. Também revisaremos o interior, os acabamentos ou o espaço, bem como a mala e os compartimentos.

Design exterior: Um monovolume com aspeto de SUV

À curiosa imagem do Fiat 500L acrescentaram-se alguns elementos exteriores que lhe conferem exclusividade a este Trekking, concretamente mantêm-se as linhas arredondadas típicas da gama 500, mas surgem novos para-choques com zonas a preto, os farolins de nevoeiro dianteiros são de série e aparecem as proteções que lhe dão o toque SUV.

Destacam-se os faróis, por um lado as luzes de cruzamento numa posição elevada e as de presença numa segunda posição mais baixa, enquanto na parte inferior estão os farolins de nevoeiro. As luzes traseiras têm tecnologia LED, enquanto as diurnas são de lâmpada.

E na linha lateral destacam-se os passos de roda maiores com proteções em plástico e as jantes de 17 polegadas que são de série nesta versão (há um acabamento base com jantes de 16 polegadas com tampões). O carro é mais alto que o 500L, concretamente cerca de 13 mm, também é mais largo (20 mm) e mais comprido.

Design interior, espaço, acabamentos e habitabilidade

Por dentro, o Fiat 500L Trekking tem um espaço muito semelhante a um monovolume, é um carro espaçoso e nota-se logo desde o momento em que nos sentamos ao volante. Há espaço abundante nos lugares dianteiros e nos traseiros.

O tablier tem um acabamento em plásticos duros, embora com bons ajustes; além disso, a nossa unidade tinha um bonito acabamento em duas cores combinando com os bancos e o volante. A parte central do tablier tem um acabamento brilhante, enquanto o resto dos materiais são plásticos duros ao toque, embora insista que não há ruídos estranhos nem nos pareceram mal ajustados.

A posição de condução requer um certo período de adaptação, há muito espaço e é ligeiramente vertical, apesar de podermos regular o volante em altura e profundidade. É uma posição de condução alta com uma excelente visibilidade (típica dos SUV) e os bancos têm um acolchoamento correto, mas com pouca sustentação lateral. Na nossa unidade, além de os ajustar em altura, também dispunha de um ajuste lombar elétrico.

Nos lugares traseiros , de novo a tónica dominante é o espaço; os bancos não são completamente independentes como noutros monovolumes, mas podem deslocar-se longitudinalmente e regular a inclinação do encosto. Além disso, o túnel central é baixo, por isso o lugar central traseiro é confortável e podem viajar três adultos sem problemas de espaço nos lugares traseiros.

Compartimentos e mala

Em compartimentos, o Fiat 500L Trekking pôs-se em forma: volta a ter aquelas características típicas de um monovolume. Destacam-se os múltiplos porta-luvas: nas portas, grandes, o central de tamanho médio e outro na parte superior refrigerado (graças ao A/C).

Na consola central há de novo um compartimento para deixar um objeto pequeno, e dois porta-copos no túnel central. Os porta-luvas dos lugares traseiros são mais pequenos, mas têm duas mesinhas atrás dos bancos.

A mala tem um tamanho que varia, conforme a posição dos bancos, entre os 412 litros e os 455 litros. Dispõe de um tabuleiro que se pode regular numa posição intermédia ou baixá-lo completamente, criando um pequeno compartimento inferior.

Na terceira parte do teste , toca-nos analisar o equipamento, os preços do Fiat 500L Trekking e a nossa opinião pessoal sobre o carro.

Fotos | Equipa de testes