Fiat Grande Panda: mais detalhes do novo urbano da Fiat

Aproveitando o 125.º aniversário da Fiat, a marca italiana realizou uma grande série de celebrações na cidade de Turim. Entre elas, revelou o novo modelo que será lançado em breve, um clone do recém-apresentado Citroën C3.

No entanto, o Grande Panda marca o regresso da FIAT ao mercado global, desenvolvido com base em 3 pilares: design específico italiano, utilização da plataforma global da Stellantis e um modelo de especial relevância local. Inspirado no icónico Panda dos anos 80, com o qual a Fiat pretende democratizar de novo o automóvel, um carro do segmento B, acessível e familiar, que parte de menos de 25.000 euros na versão totalmente elétrica.

Linha original

Desenhado em Itália, no Centro Stile da FIAT em Turim, o Grande Panda baseia-se numa ideia simples: uma plataforma multienergia, um design estritamente italiano e a possibilidade de escolher a mecânica de acordo com as necessidades dos clientes.

Tal como o seu antecessor, o Grande Panda oferece um design simples com grande personalidade e muito espaço interior disponível, mas agora numa carroçaria de cinco portas. Com dimensões exteriores contidas, 3,99 metros de comprimento, 1,76 metros de largura e 1,57 metros de altura, dispõe de bastante espaço para os cinco ocupantes, inclui compartimentos com capacidade para 13 litros e uma mala de 361 litros.

O exterior, com linhas atrevidas, faz algumas referências ao modelo dos anos 80, com algumas formas retas, robustos passa-rodas, barras de tejadilho, protetores inferiores dianteiros e traseiros em cor prateada, acabamentos dos montantes em preto brilhante, vidros de privacidade e jantes de liga de 17 polegadas aerodinâmicas, consoante o nível de acabamento.

Como homenagem ao Panda clássico, o Grande Panda está equipado com letras estampadas na própria chapa lateral e é oferecido em sete cores: vermelho, branco, preto, verde, castanho, azul e amarelo, embora mantenha a filosofia da marca de não o oferecer na cor cinzenta «No Grey».

Os grupos óticos dianteiros são formados por conjuntos de píxeis LED para representar a luz diurna e, por trás destes, encontram-se os conjuntos principais, que dispõem de um sistema de projeção para o exterior. Também são especialmente vistosas as luzes traseiras, com blocos LED incrustados num conjunto de metacrilato transparente, muito original.

Soluções engenhosas

O interior é também algo particular; prestou-se uma homenagem especial à pista do edifício Lingotto, que inspirou alguns dos elementos, como o tablier e a moldura de policarbonato que inclui o quadro de instrumentos de 10 polegadas e o ecrã central de 10,25 polegadas, destinado ao sistema de navegação, som e controlos.

Prestou-se bastante atenção à otimização do espaço: há 13 litros de arrumação no tablier –inspirado no modelo dos anos 80–, três dos quais se encontram num único compartimento com tampa, fabricado com materiais sustentáveis.

O cabo de carregamento em espiral destaca-se como uma das soluções mais inovadoras do modelo e até do «mundo eletrificado», já que esta engenhosa solução é inédita entre os carros elétricos (com carregamento de alta potência), facilitando a operação de carregamento, sem complicações nem manobras incómodas e sujas, pois o cabo helicoidal é recolhido apenas num compartimento específico na parte dianteira. Dispõe também de uma tomada de carregamento de alta potência (100 kW em corrente contínua na parte traseira, que pode ser utilizada indistintamente para carregar em corrente alternada).

O Grande Panda é o primeiro veículo do mercado a incluir um cabo de carregamento integrado, que funciona em corrente alternada até 7 kW (presumimos que, opcionalmente, poderá carregar em trifásica a 11 kW, como acontece no seu irmão gémeo C3). O cabo em espiral tem um alojamento especial sob o capô, com uma tampa rebatível na frente, o que permite poupar espaço na mala e favorece o uso prático no dia a dia, pois é fácil de manusear e evita a sujidade dos cabos tradicionais. Esta solução é muito simples: após abrir a tampa, basta retirar o cabo e ligá-lo à estação de carregamento. Terminado o carregamento, é possível devolvê-lo facilmente ao seu alojamento graças à forma em espiral do cabo.

Duas mecânicas disponíveis

O Grande Panda estará disponível tanto na versão elétrica como na híbrida, de 100 CV, no final do ano. A versão elétrica contará com bateria de 44 kWh e motor de 83 kW (113 CV), o que permitirá uma autonomia superior a 320 km em ciclo combinado WLTP. Ainda não foi confirmado se existirá uma variante mais económica, com bateria de menor capacidade, como a que equipará o Citroën C3 na sua versão de acesso à gama.