Lexus RX400h e Lexus RX450h, retrocomparativo (I)

Durante estes dias vamos fazer uma pausa nos nossos testes habituais para nos dedicarmos a uma comparativa interessante, e não o digo por dizer: raramente temos a oportunidade de comparar um carro atual de testes com outro do mesmo modelo, mas mais antigo e com muito mais quilometragem.

A Lexus ofereceu-nos a possibilidade de analisar de perto a passagem do tempo num Lexus RX400h (que começou a ser comercializado em 2005) face a um Lexus RX450h atual. Mas o melhor não fica por aí: o RX400h acumula no conta-quilómetros a bagatela de 193.000 km.

Queres conhecer de primeira mão a fiabilidade de um Lexus híbrido? Ou mesmo analisar como envelheceu este SUV de luxo? Então fica connosco, porque hoje propomos-te uma comparativa especial, invulgar, que vai trazer muita luz a quem ainda não confia totalmente nos sistemas híbridos.

Conheçamos os dois modelos: alguns dados do Lexus RX400h e do Lexus RX450h

Começamos por analisar o pai desta comparativa, um Lexus RX400h matriculado em 2008, que corresponde à versão do modelo de 2005. Para movimentar o 400h, a Lexus usava um motor V6 3.3 associado a um sistema híbrido que, no total, somava 272 CV.

Quando chegou ao mercado, era uma novidade que um carro tivesse três motores, que quase atingiam os 300 CV. O preço de partida era de 55.400 euros, bastante competitivo para um SUV de luxo e bem equipado.

Já o Lexus RX450h é novo, tem pouco mais de um ano e foi lançado em 2009. Traz novidades mecânicas, já que agora o motor de combustão é um V6 3.5 que, somado aos dois motores elétricos, atinge uma potência de 300 CV.

Entre outras novidades, ganha também em equipamento, destacando-se a suspensão pneumática, que não estava disponível no RX400h. O preço de partida do Lexus RX450h é de 68.430 euros e, mais uma vez, inclui um bom equipamento de série, onde não faltam sistema de som premium, bluetooth ou estofos em couro.

Quase 200.000 km do Lexus RX400h

Antes de entrar na comparação entre os dois modelos, analisando os pormenores em que se inovou ou simplesmente as alterações entre eles, queria parar para analisar um carro que, em poucos anos, rodou muitos quilómetros.

Raramente podemos analisar este tipo de coisas, porque as unidades que as marcas nos cedem costumam reformar-se prematuramente (pouco mais de um ano ou 20.000 km). Como curiosidade, este carro também pertenceu, na altura, à frota de imprensa.

A primeira coisa que chama a atenção é a qualidade dos bancos ou do volante, volante que acusa a passagem do tempo, mas o couro continua em bom estado, assim como o revestimento dos bancos (tanto o volante como os bancos eram de acionamento elétrico).

Revisamos o interior do carro e vemos que a passagem do tempo foi benevolente, pois apenas o apoio de braço do condutor mostra sinais de desgaste, enquanto os restantes elementos se mantêm em bom estado. É certo que a evolução é lógica: em comparação com o arranque por botão do 450h, no caso do RX400h temos uma chave de tipo tipicamente japonês que acusa a passagem do tempo.

Uma vez em marcha, tanto a direção, como a suspensão ou o motor, funcionam perfeitamente (aguentou sem problemas os 1200 km entre Madrid > Vigo > Madrid). Alguns pequenos ruídos no tablier e no porta-bagagens lembram-nos que a unidade tem mais de 193.000 km, mas é também a única coisa que nos recorda esse número.

O sistema híbrido continua a funcionar na perfeição, com claras melhorias no novo modelo, como a possibilidade de selecionar o modo EV (totalmente elétrico), que não está disponível no 400h.

Na segunda parte vamos centrar-nos na evolução do Lexus RX, no design, interiores e equipamento. Já na terceira parte falaremos do motor, do primeiro contacto com ambos os carros e da nossa avaliação final deste interessante retrotest.

Fotos | David Taboada e equipa de testes