Mazzanti Eventra Pura, o design feito automóvel a partir de Florença

A Bienal de Florença é um evento em que os melhores designers do mundo se dedicam a apresentar desenhos muito atrativos para vários mercados. E entre eles, o do setor automóvel não fica de fora. Muitas vezes trata-se de desenhos para interiores, estofos e outras partes do habitáculo do carro, mas nesta ocasião temos tudo um superdesportivo para descobrir. Trata-se do Mazzanti Eventra Pura, um superdesportivo que terá muito a dizer neste exigente mercado.

Já conhecíamos este modelo, mas a empresa italiana vai permitir que os compradores possam personalizar esta nova versão. Pensaram em todos os compradores, por isso colocaram à sua disposição uma grande quantidade de elementos personalizáveis ao seu gosto. Mas o que o modelo da companhia da Toscana quer deixar patente é a pureza que oferece na condução. Um design impecável e umas prestações muito pensadas para desfrutar ao volante deste superdesportivo.

Menos peso, mais presença

O Evantra Pura pesa um pouco menos do que o seu antecessor, com um peso total de 1 290 kg contra os 1 390 kg que pesava a versão anterior. Isto conseguiu-se substituindo alguns dos seus componentes por outros fabricados com aço de alta resistência e aço ao crómio-molibdénio. É um carro com grande rendimento e um equipamento de segurança considerável.

Tem um comprimento de 4,32 metros, uma largura de 1,95 metros e uma altura de apenas 1,2 metros. A distância entre eixos fica-se nos 2,55 metros. No eixo dianteiro utiliza jantes de 19 polegadas, enquanto no traseiro usa jantes de 20 polegadas. Os travões dianteiros são compostos por discos carbocerâmicos Brembo de 360 mm e pinças de seis pistões, enquanto os traseiros usam discos de 340 mm e quatro pistões.

A personalização vai desde o pequeno ecrã central até às patilhas da caixa de velocidades, que podem ser de fibra de carbono. E são muitas mais as opções a que o comprador pode aceder, por isso cada uma das unidades vendidas será totalmente diferente das restantes.

Motorização

Para mover este superdesportivo pensou-se em um bloco de origem norte-americana V8 sobrealimentado de 6,2 litros que oferece 761 CV de potência e um binário máximo de 910 Nm. Isto fica abaixo da versão Millecavalli, que, como o nome indica, atinge os 1 000 CV. Isso não lhe tira nem um pingo de presença e impacto.

Só se vão fabricar cinco unidades deste modelo por ano, cujo preço não é conhecido. Só o saberão os interessados e terão de avaliar cada uma das personalizações que cada comprador procure. Ainda assim, o preço deverá andar por volta dos 900 000 euros por unidade, por isso podemos fazer uma ideia.