Novo Mazda6, apresentação e teste em Lisboa (II)

Há alguns dias adiantámos as primeiras impressões desta berlina japonesa diretamente de Lisboa, local escolhido pela Mazda para apresentar o novo Mazda6. Na primeira parte do primeiro contacto contámos os pormenores do design, as novidades neste aspeto e as nossas impressões sobre o interior e os acabamentos.

Além disso, analisámos o equipamento de segurança, algo muito a ter em conta neste Mazda 6 graças à completa dotação que oferece de série, com elementos como a travagem de emergência na cidade, que nos pode salvar de algum susto. Ainda assim, se viajámos até ao país vizinho foi sem dúvida para conduzir a nova berlina japonesa, e precisamente sobre isso tratará a segunda parte.

Ao volante do Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 145 CV

Este motor coloco-o em primeiro lugar por ser o de acesso à gama, mas na realidade foi a última versão que testámos antes de regressar a casa; ainda assim, continua a ser uma versão interessante. Sentei-me ao volante com a expectativa de um motor simples e de acesso. Mas encontrei um motor muito válido e com força mais do que suficiente para o dia a dia e consumos razoáveis.

Suavidade tanto ao subir de rotações como no uso da sua caixa de velocidades precisa; esta é uma das frases que melhor resumem o contacto com esta mecânica a gasolina de 145 CV. Acima das 2.500 r.p.m. começa a mostrar os cavalos debaixo do capô, mas sempre de forma progressiva. O consumo rondou os 7,5 litros, mas o percurso não era o mais indicado para conseguir bons números.

Durante o percurso, apanhámos uma estrada de montanha com um traçado sinuoso, e o motor foi mais do que suficiente para movimentar o Mazda e até demonstrar-nos que, por trás de uma suspensão confortável, está um chassis firme, que não teme as curvas.

Afastando-nos um pouco da mecânica, vale a pena destacar tanto o toque da caixa de velocidades manual (pela precisão e pelo curso curto) como a calibração das suspensões, que se encontram num ponto acertado entre conforto e dinamismo; ou seja, podemos apanhar um buraco sem temer pela direção ou pela suspensão e, ao mesmo tempo, o carro comporta-se com nobreza na zona das curvas.

O topo de gama a gasolina é o motor 2.5 de 192 CV, associado à caixa automática de seis relações. Não pudemos testar este veículo, mas intuímos que as suas vendas serão mais reduzidas do que as da versão de 145 CV.

Mecânicas 2.0 SKYACTIV-D de 150 CV e 175 CV Aut.

Logo após aterrarmos em Lisboa, o carro escolhido foi um Mazda 6 com carroçaria wagon e, debaixo do capô, um motor diesel de 150 CV associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações. Este será, seguramente, o motor mais vendido, pelo seu equilíbrio entre prestações, preço e consumo.

Se és dos que odeiam “brincar” com a caixa de velocidades, porque o teu carro “morre” constantemente assim que perdemos velocidade, vais gostar deste motor diesel de 150 CV. Respondia desde as 1.000 r.p.m., quase não tínhamos de mexer na caixa de velocidades, podíamos recuperar com tranquilidade acima das mil voltas e, a partir das 1.500 r.p.m., já sentíamos a força do turbo (na realidade tem dois de tamanhos diferentes).

Por último, quanto ao motor diesel de 175 CV, no nosso mercado vai associado, obrigatoriamente, à caixa automática de seis relações. Esta foi desenvolvida de raiz e estreou-se no CX-5, destacando-se pela rapidez na mudança de velocidades, pela sua suavidade e pela capacidade de retenção (não é de dupla embraiagem, mas cumpre a sua função com nobreza).

Nos motores diesel, a Mazda desenvolveu um novo sistema de recuperação de energia, que se encarrega de recuperar a energia nas travagens e de a usar nas funções do carro, poupando combustível. Chama-se i-Loop e, durante o teste, surpreendeu-nos a rapidez com que as baterias se carregavam.

Preços do novo Mazda 6

Mazda6 2.0 l. 145 CV MT Style: 27.180 euros

Mazda6 2.5 l. 192 CV AT Luxury (inclui Pack Premium+Pack Travel): 36.000 euros

Mazda6 2.2 l. 150 CV MT Style: 29.430 euros

Mazda6 2.2 l. 150 CV AT Style: 31.430 euros

Mazda6 2.2 l. 150 CV MT Luxury: 32.980 euros

Mazda6 2.2 l. 150 CV AT Luxury: 34.980 euros

Mazda6 Sedã/Wagon 2.2 l. 175 CV AT Luxury (Pack Travel): 37.630 euros

Mazda6 Sedã/Wagon 2.2 l. 175 CV AT Luxury (Pack Premium+Pack Travel): 39.170 euros

Em geral, o Mazda 6 chega com argumentos interessantes a um segmento onde um dos rivais a bater é o Volkswagen Passat. Precisamente o alemão continua a jogar a sua carta da qualidade, mas os japoneses vêm pressionando forte em design e equipamento, com uma dotação de série completa que não se esquece de nada em matéria de segurança. E, do meu humilde ponto de vista, o novo Mazda6 ganhou presença em relação à geração anterior.

Fotos | Diego G. Moreira