Novo Mercedes-Benz Classe E: novo design, mais tecnologia e uma gama mecânica totalmente eletrificada

Após os últimos avanços publicados pela própria marca da estrela sobre a sua nova berlina de tamanho médio, finalmente teve lugar a apresentação oficial do novo Classe E. Uma geração que chega carregada de novidades interessantes, entre as quais se destacam o seu equipamento tecnológico de série, a sua gama mecânica composta por três motorizações mild-hybrid e três motorizações híbridas plug-in, e um design muito mais próximo da família EQ.

Com uma história que remonta a nada menos que 75 anos atrás, o Classe E conseguiu tornar-se uma das referências no segmento das berlinas de luxo de gama média, graças a reinventar-se continuamente sem prejudicar o seu genuíno ADN.

Uma presença típica do Classe E

Mantendo as suas proporções de berlina de três volumes, a silhueta do Classe E destaca-se por um curto balanço dianteiro, um capô longo e um habitáculo recuado que lhe confere um aspeto muito mais dinâmico sem perder um pingo de elegância.

Se observarmos em primeiro lugar a sua vista frontal, o novo Classe E estreia uma nova grelha de grandes dimensões de design muito elegante, com o contorno cromado e a estrela ao centro, e uns novos grupos óticos com tecnologia LED High Performance de série, de formas mais arredondadas e com luzes diurnas em forma de sobrancelha. Além disso, pela primeira vez no Classe E, também é possível escolher a linha de equipamento Elegance, que acrescenta uma grelha de design mais tradicional e a clássica estrela no capô.

Visto de lado, a elegante silhueta do novo Classe E é semelhante à do seu antecessor, com formas suaves, maçanetas das portas embutidas na carroçaria e jantes que vão desde as 18 polegadas até às 21 polegadas. Além disso, outro dos aspetos mais destacados do novo Classe E é a sua componente aerodinâmica, já que apresenta um Cx de 0,236, o que representa uma grande vantagem em termos de eficiência.

Elegância e desportividade em partes iguais

Na traseira, o novo Classe E estreia luzes LED em duas partes e com um novo design luminoso em forma de triângulo, que se ligam ao centro acentuando a largura total do conjunto.

Para dentro das portas, a Mercedes-Benz prestou grande atenção tanto ao conforto dos ocupantes como ao seu nível de acabamentos e digitalização, onde desempenha um papel fundamental a nova geração do sistema MBUX incluído, além do MBUX Superscreen, que também estreia com o novo Classe E, acrescentando um segundo ecrã na zona do passageiro.

Como não podia ser de outra forma, o nível de personalização no novo Classe E é realmente elevado, com numerosas combinações de cor disponíveis para os estofos, molduras de madeira de poro aberto ou incrustações metálicas para lhe dar um toque menos clássico, e o padrão retroiluminado da Mercedes-Benz.

O seu catálogo de sistemas de assistência

No que respeita aos sistemas de assistência, o novo Classe E inclui de série Attention Assist, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, o pacote de estacionamento com câmara traseira e o sistema Speed Limit Assist. Como equipamento opcional, o Classe E pode acrescentar o pacote de assistência à condução Plus, que inclui o sistema Active Steering Assist, a deteção de faixa a baixa velocidade com câmara de 360°, o assistente ativo de distância Distronic, o assistente ativo de mudança de faixa, o assistente ativo de paragem de emergência, o assistente de travagem ativa com função de interseção, o assistente de direção evasiva, o detetor ativo de mudança de faixa, o controlo ativo de ângulo morto e o Pre-Safe Plus, capaz de atuar em caso de colisão traseira ou de impacto lateral.

Uma gama mecânica totalmente eletrificada

Passando à sua componente mecânica, o novo Classe E conta com seis motorizações diferentes. A primeira delas (E 220 D) equipa um motor diesel de 2.0 litros e quatro cilindros que desenvolve 197 CV e 440 Nm de binário, associado a uma transmissão automática 9G-Tronic e a um sistema de tração traseira. No caso da segunda versão diesel (E 220 D 4MATIC), a configuração é a mesma da versão já mencionada, exceto que monta um sistema de tração integral.

Acompanhando as duas versões diesel, o E 200, equipado com um motor a gasolina de 2.0 litros e quatro cilindros de 204 CV e 320 Nm de binário, conta com um sistema de hibridização ligeira de 48V, o que permite às três versões (incluindo as diesel) ostentar o distintivo ambiental ECO da DGT.

As versões híbridas plug-in

As outras três motorizações disponíveis no novo Classe E são compostas por um motor a gasolina de 2.0 litros de 204 CV e 320 Nm de binário, idêntico ao da variante E 200, exceto no E 400 E 4MATIC, que desenvolve 252 CV e 400 Nm de binário. Graças ao sistema híbrido plug-in, a sua potência aumenta no E 300 e e E 300 e 4MATIC até 313 CV e 550 Nm de binário, e até 381 CV e 650 Nm no caso do E 400 E 4MATIC.

A bateria de iões de lítio equipada nos novos Classe E híbridos plug-in, de 25,4 kWh, oferece uma autonomia de até 118 quilómetros segundo o ciclo WLTP, podendo ser carregada por completo em apenas 30 minutos com o carregador de corrente contínua opcional.

Para conhecer os preços e a chegada concreta ao mercado, teremos de aguardar que a marca da estrela amplie estes dados.